概述

中航技航空核心業(yè)務以總部經(jīng)營為主，包括航空產(chǎn)品的國際市場開發(fā)、產(chǎn)品銷售、售后服務和備件供應；出口機型的項目開發(fā)、改進改型、技術出口和配套引進；為國家、集團公司以及地方政府重點項目和產(chǎn)品、為集團公司所屬企事業(yè)單位對外合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供市場分析、商務計劃、合同談判、項目管理、國際貿(mào)易、投資融資、對外聯(lián)絡等增值的專業(yè)服務。貿(mào)易延伸業(yè)務是中航技航空核心業(yè)務的拓展和外延，包括大宗政府產(chǎn)品出口、船舶和大型成套設備出口以及一般貿(mào)易業(yè)務。協(xié)同發(fā)展業(yè)務是中航技多元化經(jīng)營的重要組成部分和實業(yè)基礎，包括電子制造、零售、鐘表業(yè)、房地產(chǎn)、酒店與物業(yè)管理等業(yè)務。支持服務業(yè)務是航空核心業(yè)務、貿(mào)易延伸業(yè)務和協(xié)同發(fā)展業(yè)務的重要支撐，也是中航技專業(yè)化服務能力的重要體現(xiàn)，包括招投標、設備采購、儲運物流、電子商務、海外營銷網(wǎng)絡等。

與航空業(yè)務和非航空業(yè)務相關的海外營銷體系由公司駐外機構(gòu)為主構(gòu)成，包括信息采集、市場分析、項目開發(fā)、產(chǎn)品銷售、售后服務等。經(jīng)過幾十年的磨練，中航技培養(yǎng)造就了一大批熟悉國內(nèi)外市場，懂得國際貿(mào)易規(guī)則，具有商法知識、精于項目管理運作和市場營銷能力的高素質(zhì)人才隊伍和健全的工作體系。

中航技是國家授權(quán)的航空產(chǎn)品營銷商，出口的航空產(chǎn)品包括各類軍用飛機、民用飛機及其發(fā)動機、機載設備、地面設備、維修設備和零備件等，已銷售飛機逾千架，用戶遍及30多個國家。在航空產(chǎn)品研發(fā)上，中航技與歐直、新宇航共同投資發(fā)展了EC120直升機，與巴基斯坦空軍共同投資發(fā)展了K8教練機和JF17戰(zhàn)斗機。為滿足用戶需求，中航技始終致力于產(chǎn)品售后保障能力的提升和服務水平的提高。通過全天候技術支持，幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態(tài)，同時在用戶國設有多個零備件中心，使用戶迅速獲得產(chǎn)品與服務支持，并提供具有國際水準的飛機維護、修理和飛行培訓。

中航技為國家和航空工業(yè)承擔了大批重點工程，在產(chǎn)品開發(fā)、研制、生產(chǎn)和技改方面提供了技術、設備、配套件和原材料采購服務，并在項目管理和合同執(zhí)行上發(fā)揮了重要作用。

中航技還是國際認可的航空零部件承包商，承接的航空零部件包括波音和空客等飛機制造商的機頭、機身、尾段、垂尾、平尾、機翼零組件、各類艙門、電纜等，GE、RR、普惠、斯奈克瑪?shù)群娇瞻l(fā)動機制造商的盤、環(huán)、軸、葉片等零組件，以及霍尼韋爾、柯林斯、泰勒斯等機載設備制造商的機載設備零組件。

中航技出口的非航空產(chǎn)品包括萬噸船舶、筑路機械、食品機械、醫(yī)療設備、集裝箱檢測設備、汽車、摩托車、自行車及其零備件、辦公用品和日用產(chǎn)品等，涉及國民經(jīng)濟的各個領域。承接的國際工程遍及亞洲、非洲、中東各個地區(qū)。中航技總公司所屬企業(yè)生產(chǎn)的飛亞達手表、深南電路板、天馬液晶顯示板均為國內(nèi)知名產(chǎn)品。中航技擁有三家香港上市公司、三家國內(nèi)上市公司。天虹連鎖商廈的年營業(yè)額已超過三十億元人民幣。中航技還在北京、上海、深圳、珠海、廈門等城市擁有多間寫字樓和酒店。

按照u201c建設具有國際競爭力的跨國公司u201d這一發(fā)展愿景，中航技始終把對市場的深刻理解和對客戶的特殊關注貫穿在工作中，以u201c精益管理、專業(yè)服務、攜手合作、追求卓越u201d為要求，致力于為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和增值服務，把中航技的價值體現(xiàn)到客戶的效益之中。

防務產(chǎn)品

航空器

戰(zhàn)斗機及攻擊機：殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-10、JF-17雷電、FC-20、強-5

轟炸機：轟6、FBC-1飛豹

教練機：初教6、K-8昆侖、殲教-6、殲教-7、L-15獵鷹

運輸機：運-7、運-8、運-12

直升機：直-9、直-11、EC-120

民用航空

航空器

商用客機：新舟60、運-12

民用直升機 ：直-9、直-11、EC-120

航空防務產(chǎn)品專營權(quán)

作為改革開放初期設立的大型進出口貿(mào)易公司，中航技在中國壟斷了航空防務產(chǎn)品進出口的經(jīng)營權(quán)。所有中國航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的防務產(chǎn)品的出口及大部分生產(chǎn)所需的產(chǎn)品、技術引進都需要通過中航技相關部門進行。

這種做法起初并無任何異議，畢竟改革開放初期，中國大陸外貿(mào)人才稀缺，外匯稀缺，對外貿(mào)易便成為受到重點管理的領域。中國大部分航空企業(yè)都缺少必要的人才、經(jīng)驗，更沒有外匯賬戶及結(jié)余，因此開展對外貿(mào)易必須依賴中航技進行。但是隨著改革開放的不斷深入發(fā)展，外貿(mào)人才的培養(yǎng)的不斷繁盛，在人才市場尋找合格的外貿(mào)人才對于工廠來說已經(jīng)不是一件困難的事情，隨著很多航空企業(yè)在八十年代末九十年代初期紛紛展開民品業(yè)務，他們大部分也都擁有了外匯賬戶及結(jié)余，應該說具備了獨立開展對外貿(mào)易的基本條件。

2000年以來，基于減少中間渠道及獨享利潤的考慮，不斷有航空系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)向上級反應，要求繞過中航技獨立開展航空產(chǎn)品對外貿(mào)易，這其中，西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司都已經(jīng)或曾經(jīng)就其生產(chǎn)的民用航空產(chǎn)品，諸如新舟60和運-12等，與航空系統(tǒng)高層及中航技達成某種程度的一致和妥協(xié)，其中西飛集團與中航技就新舟60的市場劃分達成協(xié)議，取得了曾由中航技持續(xù)開發(fā)培育近20年的最為成熟的亞洲市場，而中航技則將繼續(xù)擁有在除亞洲外的全球其它地區(qū)繼續(xù)銷售新舟60飛機的權(quán)利。

但需要指出的是，中航技經(jīng)過30年的發(fā)展，至現(xiàn)時已經(jīng)成為足跡遍布全球的中國首屈一指的防務產(chǎn)品供應商之一。中航技共運營著28個海外公司及代表處，海外常駐工作人員逾百人。

這其中，26個海外公司及代表處都與防務產(chǎn)品進出口業(yè)務直接相關，幾乎全部駐外工作人員都可承擔中國全系列國產(chǎn)防務產(chǎn)品的市場開發(fā)及后續(xù)支持工作，并通曉各類外貿(mào)商洽規(guī)則及技巧，這些海外員工是中航技最核心的人才團隊的主要構(gòu)成之一。于此相對的，國內(nèi)航空企業(yè)盡管已擁有了掌握商洽、外貿(mào)知識的人才，但是對于市場開拓則幾乎為門外漢，更重要的是，幾乎所有國內(nèi)航空企業(yè)都無力維持一只上規(guī)模的海外營銷團隊。對于幾乎很少有人會上門尋購的中國航空防務產(chǎn)品來說，在市場開發(fā)領域的贏弱，成為摯肘國內(nèi)航空企業(yè)無法獨立進行防務產(chǎn)品外貿(mào)的最大短板。而從國家號召建設集約型社會角度考量，中航技遍布全球的營銷和服務團隊，相比于令各航空生產(chǎn)企業(yè)各自建立營銷體系而言，極大的降低了中國航空產(chǎn)品國際貿(mào)易的成本，提高了市場開發(fā)和營銷的效率，亦是顯而易見的當前航空產(chǎn)業(yè)最佳的海外開拓選項。

同時應當指出，中航技的存在，對于中國政府有效管制防務產(chǎn)品進出口，防止大規(guī)模殺傷性武器擴散具有重要意義。現(xiàn)時中國在全球軍控領域仍承受不少指責，集成的防務產(chǎn)品出口商，有助于統(tǒng)一防務產(chǎn)品輸出標準和準則，控制先進及敏感常規(guī)武器及技術外流，更徹底杜絕大規(guī)模殺傷性武器的擴散。

中航技與防止大規(guī)模殺傷性武器擴散

2005年12月28日，美國國務院指責中航技總公司向伊朗出售可用于制造導彈和大規(guī)模殺傷性武器的材料，并對包括其在內(nèi)六家中國公司、兩家印度公司及一家奧地利公司的進行經(jīng)濟制裁。受制裁的公司將被禁止同美國政府做生意，并不能獲得購買某些美國技術所必需的出口許可。

但是中航技方面否認全部指控，并聲明其全部防務產(chǎn)品國際貿(mào)易均嚴格遵守了中國及國際相關法律法規(guī)及公約。