在跨境電商背景下，國際物流模式可被看作是國際物流與物流的結(jié)合，根據(jù)客戶的服務(wù)需求，形成穩(wěn)定可靠的國際物流關(guān)系體系，利用物流服務(wù)來解決客戶的貨物運輸問題，具體來說，國際物流模式包括國際物流的目標(biāo)、方案設(shè)計、貨物運輸、存儲、流程管理等多個方面。跨界電商與國際物流是相互依存、共同發(fā)展的關(guān)系，在當(dāng)前的大環(huán)境下，兩者中缺少一種，其它都無法單獨發(fā)展。

一、郵包

郵包的網(wǎng)絡(luò)渠道遍及全球，其覆蓋范圍比其它物流方式更為廣泛，對一般的跨境電商平臺亞馬遜中小賣家而言，2公斤以下的產(chǎn)品可選用郵政小包，2公斤以上的產(chǎn)品用郵政小包，也可以考慮EMS或者E郵包，主要是2公斤以下的產(chǎn)品用郵政小包。

郵包是與郵政系統(tǒng)聯(lián)合推出的物流方式，以個人郵包方式運輸。眾所周知的有中國郵政小包、新加坡郵政小包、香港郵政小包、德國郵政、荷蘭郵政、瑞士郵政、英皇郵政、比利時郵政等。在報關(guān)時，它價格便宜，報關(guān)方便，時間上沒有什么優(yōu)勢，特別是到了旺季爆倉的時候，客戶服務(wù)可能會收到比以往更多的投訴。

郵包一般都有相應(yīng)的規(guī)定和地區(qū)優(yōu)勢，如中國小包運輸?shù)毒摺⒑后w、帶電產(chǎn)品等，在荷蘭小包時沒有類似要求；例如，德國小包到德國的時間比香港小包的時間要穩(wěn)定。

小包裹一般分為兩種形式，掛號和掛號，它將提供可查詢的追蹤號，利用追蹤號可以在網(wǎng)絡(luò)上查詢到物流信息，這種服務(wù)需要額外的掛號費。如不掛號，基本上無法追蹤包裹，遇到旺季(如黑色星期五、圣誕節(jié)等)，郵寄過程可能會達(dá)到30-50天，即使你很著急，也只能查到中國海關(guān)的報關(guān)信息，其它的就沒了。

公司認(rèn)為目前郵包仍然占據(jù)著巨大的市場，郵政在很長一段時間里仍將是中小賣家的主要物流方式，但對大多數(shù)亞馬遜中國賣家來說并不太合適，因為包裹要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的掃描和轉(zhuǎn)運，丟包和破損的概率相對多，可能會招致亞馬遜買家的差評。若賣方擁有較強的售后團隊并希望節(jié)省成本，可在初期考慮采用這種發(fā)貨方式，具體還取決于產(chǎn)品種類及發(fā)往國家，只要能在亞馬遜規(guī)定的時間范圍內(nèi)妥投，跨境電商平臺亞馬遜上的買家也可考慮采用這種發(fā)貨方式。

速遞渠道

以DHL、TNT、FedEx和UPS為主體，UPS和DHL在速度和服務(wù)方面無可挑剔，但價格也偏高，普通商家難以承受。他們自己建立了全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)，能夠?qū)⒇浳镞\送到世界上大多數(shù)國家和地區(qū)，并能在官網(wǎng)獲得實時物流跟蹤信息。

這四個地區(qū)各有優(yōu)勢，DHL是歐洲地區(qū)，TNT是中東和東歐，UPS在北美，F(xiàn)edEx在東南亞，優(yōu)勢地區(qū)基本上可以到達(dá)2-4個工作日。

此外，快遞渠道對于產(chǎn)品本身還有一定的要求和限制，含電、仿牌、特殊類的產(chǎn)品基本不能實現(xiàn)遞送，適用于貨值較高、顧客要求的2kg以上的貨物。

專線物流

跨國界專線物流的一般模式是，集中大量的貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，主要針對的是中東、美國、俄羅斯等國家或地區(qū)的快遞公司。與商業(yè)快遞相比，價格更低，但是速度更慢。

小包裝、特快專遞和專線的側(cè)重點不同，不同的物流渠道在價格、穩(wěn)定性、時效等方面差異很大，具體如何選擇，還要看中國亞馬遜賣家針對的客戶群體，如國家地域、貨物重量、貨值、體積大小、產(chǎn)品的成本等多個因素。