法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)是法國(guó)第一、世界第三的集裝箱全球承運(yùn)公司，在航運(yùn)業(yè)有著舉足輕重的地位。2月16日，達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布一則“中國(guó)出口運(yùn)費(fèi)適用日期調(diào)整”客戶通知，通知表示將運(yùn)費(fèi)適用日期的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為以實(shí)際開船日作為運(yùn)費(fèi)適用日期，此調(diào)整適用于中國(guó)出口的所有航線 (北美航線除外)，自2022年4月1日(實(shí)際開船日)起生效。







據(jù)小易了解到，美線的船舶，運(yùn)費(fèi)按照還柜日算，其他航線按照預(yù)計(jì)開航時(shí)間。如果按照實(shí)際開航日期算，船舶延誤過程中如果即期運(yùn)費(fèi)上漲，托運(yùn)人就不得不補(bǔ)齊差價(jià)。因此，這項(xiàng)規(guī)定對(duì)于貨代的最大影響，也許是運(yùn)費(fèi)預(yù)算變得不可控。

這則通知無疑是增加了企業(yè)的發(fā)貨成本，如何在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用，成為了貨主們最關(guān)心的問題。小易認(rèn)為，海運(yùn)專線企業(yè)不僅要了解海運(yùn)市場(chǎng)的行情和知曉如何同船公司打交道，而且也要做好自身的準(zhǔn)備工作。

1.貨物的運(yùn)輸包裝要合理設(shè)計(jì)

每一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制，那么在設(shè)計(jì)貨物包裝時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如將兩個(gè)訂單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量預(yù)留到下次發(fā)運(yùn)，這樣省下來的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。

2.合理地處理拼箱貨物

拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對(duì)機(jī)動(dòng)性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場(chǎng)上會(huì)相對(duì)透明一些。







3.合理利用海運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行訂單管理

易境通海運(yùn)系統(tǒng)為海運(yùn)專線物流企業(yè)提供物流軌跡跟蹤、面單打印、排柜裝柜、走船通知、物流節(jié)點(diǎn)信息提醒、財(cái)務(wù)賬單管理、派送單管理、報(bào)價(jià)管理、海運(yùn)報(bào)表管理等系統(tǒng)功能服務(wù)。支持預(yù)排柜操作，可自由選擇不同用戶的訂單進(jìn)行裝柜。

以上就是小易為大家介紹的幾種節(jié)省海運(yùn)費(fèi)的方法與技巧，希望可以為廣大海運(yùn)貨主們排憂解難。