摘要
一、國際海運市場趨勢從第二次世界大戰以后至本世紀七十年代中期,世界人口由25億增至40億,全球經濟迅速發展,物質生產每年以6％的速度平穩遞增,每人年平均收入增長近3％。按1970年美元值估算,世界工業產值由2340億美元增加到10230億美元,增長率超過6％。農業生產,發達國家增長了一倍,發展中國家增長了130％。空前的經濟增長是互為補充的,國際經濟結構和體系的協調使相互依存關系越來越突出。經濟上依存關系的發展導致世界貿易的擴大,國際貿易的增長超過物質生產的增長。在這個時期傳統的工業有了較大的發展,能源、原材料以及工業制成品運輸量基本上是直線上升,特別是為了滿足冶金、石化工業的需求。世界貿易海運量由5億噸增加到32.8億噸,其年平均遞增率為8％,海上商船隊也由8500萬總噸增加到3億總噸。

走海運的人都會經常遇到這幾個名詞：截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關，這些名詞在實際操作中該如何區分呢？

截單：

截單是指船公司截止提交或修改提單樣本的時間點，還包括AMS，ENS，VGM之類的，超過這個時間有晚截單費或改單費。每個船公司的每個航線都有可能不一樣。還有許多航運公司實行一次性補貨，任何后續變化都需要收費。物流供應商必須在航運公司截止時間之前向運輸公司提供整個集裝箱貨物的信息。

截港：

截港是指碼頭截止收柜的時間。在這個時間之前，裝好貨物的貨柜可以進入碼頭，而之后的貨物就不可以再進入碼頭了。所有的集裝箱都是由集裝箱碼頭堆場統一管理。裝柜之前，物流商需要向運輸公司訂艙，運輸公司放倉位后將會有提柜單給到物流商，物流商憑該提柜單進碼頭集裝箱堆場提取空柜，再到裝柜點裝柜，完成后將柜子歸還至碼頭堆場，報關放行后上船。

截關：

截關是指截止接受報關放行信息的時間，也就是通常說的截放行條時間。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條（場站收據又稱下貨紙）給運輸公司。在此時間之后再提交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。

注意：每個船公司截關時間不同，有的船公司船靠前7小時截關，有的是ETD前2天截關。一般貨代很容易碰到超過截關時間才放行情況，建議提前打電話詢問，避免落箱。

報關：

報關是一個具體的行為，通常出口商或代理商向海關申報特定的出口貨物信息。相應的代理人是代理報關公司。報關程序一定要在截關之前完成，由海關放行，貨物才能上船被運輸。

注意：報關期限指貨物運到口岸后，法律規定收貨人或其代理人向海關報關的時間限制。 同時在報關之前，不僅需要準備全報關資料，還要注意目的國海關的政策、要求。

結關：

結關是海關放行后的一個程序，將貨物放行的有關資料及貨已裝船的資料送至海關，備案存檔及后續的出口退稅（外匯核銷）等工作。因此結關日是指國際航行船舶于出口前辦完海關手續、結清應付的各種款項，海關準許離港出航的日期。

注意：一般情況下海關辦理結關是在貨物出口后的一個星期左右。但是也有可能因為一些特殊原因，延長結關時間，具體情況具體討論。

通關：

通關即結關、清關的一系列動作的統稱，是指進出口貨物和轉運貨物,進出入一國海關關境或國境必須辦理的海關規定手續，只有在辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，加工貿易方式下后期核銷完畢，這一系列動作完成后才叫通關。

最后來比較一下，出口時報關/截關/結關/通關的先后順序又是怎么樣的呢？ 出口時會在截關日期前準備好資料先報關，截關后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結關手續后帶貨離港。所以，結關日期一般晚于截關日，更是晚于報關日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關。因此，時間先后順序即報關 通關。> 結關> 截關>

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