2005年的時候美森船公司正式進入中國，推出了快船服務，定位就是高價品質路線。




這幾年美森結合電商貨，無論是接快遞還是接卡車，都用時效性拉開與普通海運的差異化，尤其在疫情之下，美森一貫的價值觀和經營多年的口碑在面對競爭對手的時候尤顯從容。

美森的優勢在哪，為何在如此多海運船公司中脫穎而出？成為中國各大跨境電商的優選路線。

1，背景：

美森1882開始在太平洋航行，美國至夏威夷的航線至此打開。航行于太平洋無數往返，期間歷經兩次世界大戰，用作軍艦和軍用運輸船，從民用到軍用再回歸民用，公司在其國家的地位也有著其特殊性。

他有三家子公司分別是美森輪船、美森碼頭和美森物流。加上其在美國得天獨厚的優勢，自1882年以來，Matson,Inc.(Matson美森運輸公司）一直是太平洋航運的領導者。

細節不做展開的介紹了，具體公司知識可以百科搜：美國美森輪船有限公司

2，船體：

和其他船司的“巨無霸”船型不一樣，美森單艘船只可裝載的集裝箱數量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以內，為了確保滿載率，美森在放艙位給到各個客戶的時候，會參考歷史數據來放艙位。其他船司的集裝箱船最大可以裝到10000-21000 TEU。

因為美森船舶小，航速快，裝船和卸船耗時短，所以美森的總體時效快。

五截三開，實現周日船舶可抵達長灘，周一上午就可以提貨，全程節點無縫連接。海上航程精確的控制在11天到達，是因為船舶行駛的過程中的油耗動力和停靠的碼頭都是經過設計且已經形成固化模式的。

3，航線：

我們從現在主流的航線來了解一下MAT：

1，CLX美森的正班船

這是一條航線從國內寧波-上海-長灘的航線，

停靠美森獨資碼頭 船期為11-12天

2，CLX+ 美森加班船

緊隨正班船之后，靠港順序：寧波-上海-長灘

停靠美森合資碼頭 船期為11-12天

3，CCX 美森正班船

這是美森新開不久的加州快線，區別于目的地港不同，寧波-上海 ——奧克蘭

停靠美森獨資碼頭 船期為12-14天

講這么多，看似海上航行時間相差無幾，那加班船慢在哪了呢？

相信細心的人發現了目的地港的獨資和合資的區別了，這個就很容易理解了吧。家里的廁所和車站的廁所享用起來哪個排隊都是體驗過的吧，比喻可能不恰當，有利有弊各取所長吧。




寫這篇文章的想法：

1，在自己已知的知識做一個輸出，希望可以幫助到想了解的人士，另外可以提升自己專業知識，一舉兩得，何樂而不為。

2，作為一個中國人真真的感受到國家的強大帶來的優勢和安心，愿祖國的在強國路上成就更多的優秀的企業家。今天介紹MAT不是崇洋媚外，是自己的一種學習態度，認識差距，以此鞭策自己為強國夢注入一點自己微薄的力量。

記住發貨永遠記住安全第一，時效第二。

總結：知識搬運工。

有所不足歡迎指教，加v也可。

價格只有相對來說，低價別人敢收你敢發么，合理的價格是在了解的基礎上分析出來的。