美國FBA海加派是通過FBA海運將貨物運往美國亞馬遜倉庫，再完成報關、報稅和尾端快運等一條龍服務。在國際物流中FBA海加派與普通的FBA海運存在哪些差異？

結賬方式的差異

以往我方海運結算一般都是按體積計算，每箱的體積是以(cm)長*寬(cm)*高(cm)/100000(或者說，十萬)計算，每箱體積加起來就是總平方數。

但是，海加派的計費方式與市場上的空加派(即FBA線)一樣，以重量計。將全部小件重量與總實重相比較，取其大者為計費重。容積重：長(厘米)×寬(厘米)×(厘米)/6000。

關稅差異

一般的海運大多不含稅，由關稅引起的稅金需實報實銷或按方數平均分攤。同樣，海加派和空加派也包括關稅。當然，高關稅也需要特別確認。

末尾交付時效差

一般貨物裝運到美國后，需要打卡板，用卡車運到亞馬遜倉庫。

第一，打卡板需要時間 。第二，貨車在發貨前要事先預約亞馬遜倉庫。這不是個季節的問題，在旺季的時候，亞馬遜倉庫很容易爆倉，何時可以預約呢？在預約之后，貨車才可以把貨物運往亞馬遜的倉庫。

國際物流中FBA海加派的貨物，有些在國內先貼上快遞(一般為UPS或FEDEX)標簽，有些到美國后才貼標簽。在中國，快遞員可以在裝柜之前收到快件。

裝好后，我們就可以穿越海洋到達美國，把貨物交給快遞公司。這樣就可以在網上查詢到EAC貨物的追蹤軌跡，預測出貨物入庫時間。抵達美國后，與空加派操作一樣，無需預約入庫，大大縮短了派送時間。相對于貨運而言，在時間上具有相對穩定性，這是海加派與普通海運的主要區別。

優先裝柜

在出國之前，假定一個集裝箱能夠容納58個集裝箱，并且需要裝入60個集裝箱，因此，海加派比普通海運集裝箱更優先，無法裝載的普通海運集裝箱將裝入下一箱。接下來的貨柜何時裝運，可能是一天或一周，與UPS相似的紅單藍單。