近一年時(shí)間里，國際海運(yùn)集裝箱市場太瘋狂了，集裝箱比貨，一箱難求頻頻上熱搜，航運(yùn)公司利潤創(chuàng)新高。火爆的集運(yùn)熱可謂是讓所有港航人嘗遍了苦頭與甜頭，在擁堵與運(yùn)價(jià)記錄屢創(chuàng)新高的同時(shí)，一些怪現(xiàn)象也開始在圈子中頻頻出現(xiàn)。

運(yùn)趟貨賺一艘船

自去年集運(yùn)市場的盤子“熱”起來開始，船公司便紛紛開啟了瘋狂“下單”模式，有人替船公司算了一筆賬，一艘4000TEU的集裝箱船價(jià)格大約為2100萬美元，在美東航線上滿載航行一次的獲利大約在2000萬美元，相當(dāng)于跑一趟就賺了一艘船的錢。

Alphaliner報(bào)告稱，2021年建造的 5,295 TEU的巴拿馬型集裝箱船“Orca 1” ， 僅在2-3 個(gè)月內(nèi)，就從一家中國貨運(yùn)代理那里獲得了每天30 萬美元的驚人收入。這可為船東帶來2700 萬美元的凈收益，而這艘船造價(jià)僅僅4800萬美元，2到3個(gè)月的租船回報(bào)，就已經(jīng)超過了建造成本的一半，這是一筆多么巨大的回報(bào)!

集裝箱比貨貴

集裝箱船運(yùn)費(fèi)也在拼命向前沖!如今，海外港口持續(xù)擁堵，運(yùn)出去的箱子“一去不復(fù)返”，隨著國際供應(yīng)鏈的緊張局勢加劇，亞歐航線的運(yùn)價(jià)普遍上漲至2萬美金以上，據(jù)信德海事網(wǎng)最新消息，上海-洛杉磯航線上一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的價(jià)格甚至已經(jīng)漲到了3.2萬美金。

這對于部分貨物來說，運(yùn)價(jià)早已高過了利潤，甚至高于貨物本身的貨值，此時(shí)貨主訂艙，更多是為了避免貨物無法按時(shí)交付的無奈之舉。

就目前火熱的市場行情來看，這些現(xiàn)象短期內(nèi)不僅不會(huì)消失，反倒是有越變越多的趨勢，對于身在其中的人，可就是冰火兩重天了。

從2020年下半年航運(yùn)市場迅速回暖引發(fā)的集裝箱一箱難求的局面，在今年依舊持續(xù)著。

一些“天文數(shù)字”或許會(huì)讓外貿(mào)圈外的普通市民瞠目結(jié)舌：當(dāng)前出一個(gè)高柜到美國，運(yùn)價(jià)可以報(bào)到32000美金，折合人民幣是20萬元左右。

泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

海運(yùn)還在持續(xù)漲價(jià)，泰嘉物流多渠道一直在持續(xù)降價(jià)。國際專線、歐洲鐵路小包、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價(jià)，助力跨境電商低價(jià)發(fā)貨全球。

泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。

泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的國際物流需求。