今天來給大家分享一下做跨境電商物流渠道怎么選擇。一個好的物流供應商能夠為大家省時省力又省心。也可以為大家降低售后率，提高售前轉化率。

現在的跨境電商外貿賣家入駐越來越多了，那么怎么根據平臺和產品選擇合適的國際物流方式呢？當我們的新賣家有了一單生意后，第一個要考慮的問題就是怎么選擇物流把貨安全的，快速的發到國外去呢？

01、郵政包裹模式

郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

站在中國跨境出口電商的角度，郵政模式產生了中國郵政和外郵兩種模式

中國郵政全稱中國郵政集團公司，負責中國內地的郵政業務，實行“政企分開”的管理體制并接受國家郵政局的業務監管。

針對國際郵包服務，中國郵政在原有的平郵和掛號郵包基礎上又適時推出匹配跨境電商的E郵寶等服務，可以說是火力全開，占得先機。據網絡信息，中國目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運輸，而中國郵政占據其中的50%份額。

至于外郵，則是貨代公司整合空運、國外郵政等資源，獨創的匹配跨境出口電商的郵政運輸模式，也具有一定的影響力。同時，由于“香港”這一特殊的存在，很多外郵模式的發展也是占據了優勢地位。市場上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國郵政(DHL eCommerce)、荷蘭郵政、比利時郵政等等。

02、國際快遞模式

國際快遞以UPS、FedEx、DHL、TNT四大國際快遞巨頭為第一梯隊，這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。

然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般是顧客對產品時效性和安全性有極高的要求，或者跨境商家希望用快速消費響應吸引顧客，打響品牌，否則不會輕易選擇國際快遞方式。

地區性快遞公司為第二梯隊，如國內的順豐、EMS和四通一達，這些快遞公司國際業務布局較晚，網絡覆蓋稍差，但配送速度很高，且出關能力很強。

03、國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展海外市場。比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作。而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務。

在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的，也是資歷最老，系統最完善的！依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低很多的。中國境內的出關能力特別強，其中到達亞洲國家2-3天，到歐美5-7天左右。

04、海外倉儲服務模式

海外倉儲服務指為跨境電商賣家在銷售目的國進行貨物存儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲一般包括頭程運輸、倉儲管理和尾程運輸(本地配送)三個部分。海外倉的具體操作流程如下：

1)頭程運輸：跨境電商賣家通過海運、空運、陸運或小包等其他方式將商品運送至目的國的海拓通海外倉庫。

2)倉儲管理：賣家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

3)尾程運輸(本地配送)：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送到客戶手上。

海外倉的優勢：用傳統外貿方式走貨到倉，可以降低物流成本，相當于銷售發生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心。發貨周期縮短，發貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發展瓶頸。

海外倉的劣勢：不是任何產品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求

05、專線物流模式

專線物流指通過航空包艙的方式將眾多買家的包裹集中運輸到國外，再通過合作公司進行目的國派送。

中國跨境電商向美國、歐美、澳大利亞、俄羅斯等地出口較多，所以美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線發展相對成熟。

近些年，中東、南非等國家和地區的發展勢頭猛增，皇家物流推出了中東專線、南非專線等。

國際專線的優勢是會將大量貨物集中到目的地，通過規模效應降低成本，因此價格低于商業快遞。國際專線比郵包快，丟包率也會相對較低。

但是在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。

06、綜合物流模式

綜合物流是從傳統物流模式演變而來的。在亞馬遜這種電商平臺興起后，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司“一站式“全部完成的物流服務模式，于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。

跨境電商物流的挑戰

跨境電商會遇到一些普遍的物流問題。相比于國內電商，主要有五個方面：成本、速度、清關、退貨、丟件。

01、成本問題

跨境物流較之國內物流路線長，環節多，物流成本自然較高，價格也高。國內物流動輒 5 塊錢商品還包郵，這在跨境銷售里難以想象。

總體來說，國際物流成本整體偏高，物流成本一般為總成本的30%～40%。

02、速度問題

時效性是阻礙行業發展的問題之一，沒有良好的物流配送時效，跨境網購的用戶消費體驗就不能提升，良好的購物體驗時效性至關重要。

跨境貿易除了物流在途時間、派送時間，還要加上跨境商檢和清關時間，導致跨境物流周期要遠遠大于國內物流時間，并且具有很大的不確定性。

如淡季從中國運到美國全過程只需要10天左右如購物旺季，圣誕節、雙11、雙12，物流時間可能會長達20天。

03、清關問題

由于跨境電商涉及的是跨國貿易，清關涉及出口國海關和目的國海關，其時效也影響著行業發展。

在出口跨境電商中，物流的關鍵在于目的國海關，經常出現海關扣貨查驗，如遇沒有放行的商品無疑就給電商企業帶來了損失。

有些賣家不了解目的國的相關產品規定細則，導致無法清關。由于各國海關政策、宗教文化的影響，一般貨物限制比較嚴格，從而導致有些貨物被海口查扣，不能及時到達消費者手中。

04、丟失問題

在跨境物流的郵政系統中，從攬件到最終貨物送達客戶，往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，很容易出現包裹的破損。而無論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。

05、退換問題

跨境電商眾多環節，每個節點都存在退貨風險。如出入境商檢海關無法通關退回國內、配送地址錯誤無法投遞、商品質量問題等都會存在處理退貨問題，而跨境物流因其物流成本高，有的貨物返回國內成本甚至超過商品本身價值。

總結

最后給跨境電商賣家幾點建議：

1. 對于跨境電商的新賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（大小尺寸、是否易碎等）來選擇合適物流模式，大件產品（比如家具）就不適合走郵政包裹渠道，更適合海外倉模式！

2. 亞馬遜賣家，前期可以FBM自行直郵發貨，雖然相對于FBA處于劣勢，但是可以先熟悉整個流程，等訂單穩定了再進行海外倉模式！一方面少投資，另一方面也節約時間防止盲目鋪貨造成損失！

3. 新賣家在淡旺季不同要使用不同的物流方式，根據你的產品分析，在淡季時使用小包降低成本，在旺季或者促銷活動時期，可采用香港郵政等來保證時效，爆單等等。

4.在售前也可以明確買家需求，列明不同物流方式以及特點，提供多樣化的物流方式選擇，讓其根據自己的實際需求選擇合理的物流方式。

5.好的物流時效能夠提高買家的購物體驗，同時降低售后率，比如說快遞丟件，損壞等等。雖然可以理賠，但是買家的購物體驗得不到提升。