最近深圳報關海關都查哪些內容

很多同行都在抱怨最近貨物進出深圳海關查驗頻率非常的高，海關查柜、連查車都會產生一些額外的費用，不僅是碼頭還是監管倉、加工區都是受一樣的待遇，從而在深圳報關費用成本自然的提升不少。

海關查驗所有人都不喜歡，但查驗是海關監管的一個重要手段，海關會根據自己的經驗，結合當時的政策對一些敏感的商品編碼，限制類商品，進行隨機抽批抽查，當然有時候也會是沒有任何原因的抽查。

一、查驗現場

當接到貨物被查驗通知，海關查驗科關員會帶上攝像頭錄像機錄像取證，開箱前的鎖頭，柜號，車頭，車牌信息，柜子的關封是否完整，開箱后里面的裝載情況，并拿下著報關單與貨物對比，報關單申報內容和實物是否一致，品名，數量，申報貨值嘜頭信息，原產地等等信息，是否有騙稅，逃商檢，HS編碼歸類不正確， 涉及到商檢需要調離的要作調離處理，涉及任何一樣信息不符的都有可能導致貨物無法通關，扣車、扣貨等后果，處理直來很麻煩，所以企業在報關單錄入時一定要仔細核對，如實申報，以免造成不必要的損失,一定要做好企業貿易安全，貿易合規！

二、分析：海關查驗特別關注的幾個點

A.核對品名

　　這里比較容易出錯的就是產品學名和俗名容易弄錯，然后就是英文單詞多個意思翻譯過來的中文品名和實際品名有時候對不上。

B.核對規格

　　容易出錯的就是有些工廠客戶把紙箱包裝規格打上來了，還有就是規格有很多種的分別需要一個最大的一個最小的，然后有一些不規則的產品長度的規格有兩個，一個上面的長度，一個下面的長度。

C.核對數量

　　是總數量，容易出錯的都是少報多出，特別是退稅的，這里經常出錯的原因就是報關資料是提前做的，做柜裝貨的時候數據有變動忘記更新過來了。

D.核對重量

　　重量比較容易出錯的地方有兩個。

第一就是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%。

第二就是以重量計價的產品只曉得毛重但是凈重是計算出來的，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重，導致與實際凈重不符合，我曾今經歷過一個搞笑的客戶用這種方法計算錯誤的凈重，最后查驗的時候海關不用開箱稱重就判定有問題，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個都有箱嘜，箱嘜上面都有單間毛重和凈重，和報關單的重量完全對不上，這也太馬虎了，估計紙箱是提前做的。

E.核對件數

　　比較容易出錯的地方就是尾箱和樣品和贈送的東西沒有計算進去，曾經有客戶出了一個柜子自己生產的貨物，裝柜的時候又在柜門口裝了幫國外客戶裝了在中國買的4,5箱其他廠產品，總件數沒有求和

F.核對嘜頭

　　有些產品有嘜頭，有些沒有，有些嘜頭會體現一些產品，logo信息，如果有一定要體現在報關單上。

G.核對是否侵權

　　這個大家都懂的，名牌，仿牌，廠牌，吊牌，R標識,Logo注意區分開來。

H.核對產銷地

　　就是貨源地，有些工廠會在包裝是透露一些產品的貨源地的信息或廣告信息，特別是三方貿易的時候容易出現錯誤的產地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿易，新加坡的公司從中國買貨賣給供應商不清楚的俄羅斯的買家，產地信息隨機千萬不要弄錯，否則清不了關。

I.核對歸類

　　核對海關編碼是否準確，比較容易出錯的就是多功能的產品歸類要準確，例如帶有通話功能的平板電腦應該歸類手機而不是平板電腦。

G.核對新舊

　　舊的很多東西都不能出口的，容易出錯的就是平板柜開頂柜的機器露天淋雨容易讓人誤判是舊的，還有就是搬家移民柜子很多東西都是舊的。

K.核對價格

　　海關進出口的每一款貨物對應的編碼在海關系統內都有一個價格區間，這個區間一般有兩個，一個是當地出口口岸的價格區間，一個是全國范圍內的限價區間，特別是進口的時候對價格的審核特別嚴格，出口的時候相對還好點。需要這方面價格區間的人可以找我要，我手頭上有電子檔的。

L.取樣送檢

　　這種比較少見，一般都是通過肉眼無法判斷的需要化驗的化工品啊等產品。

M.檢查車體

　　中港運輸的時候檢查托運集裝箱的貨柜車。

N.檢查箱體

　　檢查集裝箱，基本上沒有仔細檢查，也查不出什么問題，一般就是特種柜的時候仔細檢查下。

O.是否夾藏

　　就是是否夾帶一些工廠沒有生產的或漏報的東西，這個我見得比較多，什么臘肉香腸啊，名牌電視啊，書籍啊，電動自行車啊數不勝數。

以上就是常見的幾種查驗方式及內容， 如有還沒點到地方可給小毛留言哦！