近些年來，越來越多的電動車、平衡車、電池和帶電池的設(shè)備從中國出口到世界各地。可是，現(xiàn)在電池基本上都歸類為8類、9類危險品了，以電池來驅(qū)動的車輛或帶電池設(shè)備，大都也被歸類9類危險品，UN3171、UN3480、UN3091等，國內(nèi)外海關(guān)對電池來驅(qū)動的車輛或帶電池設(shè)備的出口把控比較嚴格，很多客戶不知道電池類產(chǎn)品海運出口需要什么資料？要提供什么單證？要走哪些流程?需要注意哪些問題呢?......
一、電池海運出口發(fā)貨需提供的資料
1.出入境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單(正本)，也簡稱“危包證”
2.化學(xué)品安全技術(shù)說明書(MSDS)
3.報關(guān)單、報關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單、出境貨物通關(guān)單
二、電池海運要求
1.電池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗
2.外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號
3.其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保護裸露的電極
4.堅固的外包裝，電池應(yīng)被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸
5.電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：
①設(shè)備應(yīng)進行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動
②外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性
6.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護
7.鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進行加固，加固方式和強度應(yīng)符合進口國的要求
如：美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會，美國危險品協(xié)會，北美爆炸物管理局，聯(lián)邦汽車運輸安全管理局，美國海岸防衛(wèi)隊，美國運輸9類危險品集裝箱美式加固法部和《海上危險品運輸規(guī)則》有相關(guān)規(guī)定)，若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當，在目的港將被扣箱，并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
8.出口北美地區(qū)需在集裝箱四周規(guī)定位置粘貼9類危險品標簽


三、電池運輸包裝要求
1.在不考慮例外的情況下，這些電池必須遵守規(guī)則里(DGR 4.2適用的包裝說明)的限制進行運輸。它們必須依據(jù)適用的包裝說明指導(dǎo)裝在DGR危險品規(guī)則所規(guī)定的UN規(guī)格包裝里，并在包裝上完整的顯示對應(yīng)編號。
2.符合要求的包裝，除標有適用的正確運輸專用名稱和UN編號的標記外，還必須貼9類危險性標簽。
3.托運人須填寫危險品申報單;提供相應(yīng)的危包證;提供獲得認證的第三機構(gòu)出具的運輸鑒定報告，并顯示為符合標準的產(chǎn)品(含UN38.3測試，1.2米的跌落包裝試驗)。


四、電池海運船公司據(jù)了解，目前可以走蓄電池海運的船公司有東方海外OOCL、美國總統(tǒng) APL、馬士基航運MSK、地中海航運MSC、長榮海運EMC、太平洋航運PIL、現(xiàn)代商船HMM、赫伯羅特HPL、漢堡南美HBS等。每個船司都有自身的優(yōu)勢，請大家綜合實際情況選擇更適合自己的船司。比如：1.東方海外OOCL有專業(yè)可靠的危險品技術(shù)管理團隊，在亞太區(qū)(APT)、歐洲區(qū)(EUT)、北美區(qū)(NAT)都有他們自己的操作流程，這些流程的范圍涉及到所有危險品的申請和批準。2.地中海航運MSC在具有潛在危險性的貨物(例如化學(xué)品)運輸方面無可比擬的客戶服務(wù)水平，MSC擁有由480個代理處組成的全球網(wǎng)絡(luò)。對于全球各地港口的化學(xué)品/危險貨物的本地要求和法規(guī)，每一家都擁有第一手經(jīng)驗。他們將確保您的貨物符合《國際海運危險貨物規(guī)則》(International Maritime Dangerous Goods Code)的最嚴格合規(guī)要求。他們還可以處理運輸全程中的意外事件。
電池、電動車、平衡車、滑板車以及帶電池的設(shè)備：沒有危包證是否可以出口？有渠道可以代辦危包證嗎？具體費用多少？需要什么資料？另外，該如何更有效的節(jié)省出口成本？等一系列問題，歡迎大家多探討、多交流經(jīng)驗！

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