作者：沒團隊單干的噴子

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實際上，16年我已經退出制造業了，偶爾兼職做一兩單，但基本已經淡出了。

原因很簡單，訂單月月減少，客戶一個個的流逝，原材料，固定成本等等的原因。

當然最主要的還是客戶的原因，我當時有幾個大客戶主要來著墨西哥，印度，俄羅斯這幾個市場，除去最后一個俄羅斯的客戶因為經濟情況不好以外，剩下的基本都是自己在當地建廠了。

其實之前我們就已經開始察覺，中國目前的配套制造和深加工已經從2013年以后就開始往第三世界和低成本勞動力國家傾斜了，我們的人工，房租，加班費年年再漲，已經和他們的距離越來越近了，甚至馬上就會被超越，這是個不爭的事實。

你總要給別人吃飯的機會吧，中國靠這個崛起，也是時候被別人取代了，早晚有這一天。

同行之間雖然還在每天打架，但是慢慢已經都打不動了，就剩下白送了。

制造業最終的歸宿就是總理說的，上一個臺階，什么臺階？就是脫離目前這種低勞動力低技術的制造方式，能被機器取代的就被機器取代，能被配套抵消或者中和的就被抵消中和，最后剩下的就是精英和輕資產，高度CUSTOMIZE制造（浙江已經開始這種模式了），以后這種租個廠房，買兩臺設備，桌子一擺招點工人的這條路已經被堵死了，走下去就是死胡同一條。

ALIBABA+OEM這種制造說難聽點，就是傻子的路數，所以造成人人都在模仿，互相抄襲，然后低價搶客戶，搶不動了就開始惡性競爭，拼到底錢最后都讓客戶掙走，因為沒有行業技術壁壘的東西，最終的結果就是張三李四王二麻子都敢進來趟一水，水平質量都差的發指，唯一手段就是拼價格，這就是目前出口制造業的現狀，行行如此。洗牌不是自己洗的，是這種情況發展到一定程度市場會自動凈化，優勝劣汰，淘汰一批進來一批，如此反復。

看著和我當年一樣熱血沸騰的進去的年輕人，就知道會灰頭土臉的出來，只要模式還是原來的那一套，單純的組裝加工生產，那死法基本是一樣的，因為時代變了。

最最最重要的原因是因為我們到了拐點，一個B2C把所有的東西都壓榨完了。

過去的B2B模式將來會越來越小，我賣給A商，A商運回國，清關，交關稅，物流，然后在加錢賣給B，B再加錢賣給C，C最后加錢賣給最終賣場，超市或者什么，最后到客戶手里。

B2C的出現就把這一切成本壓縮完了，客戶直接在亞馬遜，在ALI EXPRESS上下個單，當地的物流倉庫當天就發貨到客戶手里，快捷，迅速。我為什么還要等你海上漂幾個月到目的地，再由總經銷-分銷-賣場，親自開車去商店買呢？價格還貴了最少一半，實際遠遠不止。

這就是為什么淘寶，京東成功，這就是為什么小紅書這種跨境電商崛起的根本原因，他不需要中間經過這么多人，把成本降到最低，僅僅一個B就可以對無數個C。這是B2B做不到的。

所以商業模式變了，生產企業不可能不變，瓶子的水還是那么多，原來是一滿瓶水，現在要把水倒出來到一個大杯子里，只剩下一點點（剩的就是大公司對大公司的B2B僅此而已），這個大杯子里裝的水就是B2C。數量沒有變，只是容器變了。

所以工業的模式，以后肯定不再是單純的一個B2B，ALI+OEM了，而是會像跨境電商的形式傾斜，工廠創造出各種個性化的產品，以后都是機器定模，浙江哪家服裝廠（可以參照雕爺微博，他親自去過），300多件西裝不同款式樣式，各一套！！是的就生產一樣一套，過去你能想象嗎？可這就是未來的制造業，一切僅需一個頁面，客戶下單，就和點菜一樣，要幾個扣子，什么顏色，尺寸（最近有一個牛仔褲制造商也開始這種模式）分分鐘搞定。1,2天的制造周期，3,5天后拿到貨，把一切都變的簡單，這就是未來的制造模式。

現在搞外貿，搞工廠的張嘴就是現在生意不好做啊，這個那個。就按照目前這種固步自封的模式你根本就不是不好做的問題，就像13年的出租司機，滴滴來了也就短短兩年全部洗牌完畢，由不得你接受不接受。