G7是中國(guó)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái),在物流行業(yè)內(nèi)深耕十年,通過(guò)獨(dú)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、軟件服務(wù)平臺(tái)和支付結(jié)算體系,G7連接了中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)的各種生產(chǎn)要素,并且積累了海量的物流數(shù)據(jù),向超過(guò)500家中國(guó)最大的貨主與物流公司、70000多家成長(zhǎng)型車(chē)隊(duì)以及100萬(wàn)以上司機(jī)提供覆蓋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、安全保險(xiǎn)、智能裝備和車(chē)隊(duì)管理的全方位一體化服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)、全國(guó)上下加速?gòu)?fù)工,物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)也得到基本恢復(fù)。我們可以從G7公眾號(hào)上了解到,截至3月24日,全國(guó)整車(chē)物流恢復(fù)率(與去年11月日均值相比)為91.9%,全國(guó)零擔(dān)物流恢復(fù)率為84.5%。3月18日～24日期間,整車(chē)日均恢復(fù)率為91.6%,較上一周期日均恢復(fù)率增長(zhǎng)11.4%,零擔(dān)流量日均恢復(fù)率為77.3%,較上一周期日均恢復(fù)率增長(zhǎng)7.6%。

全國(guó)各省份整車(chē)物流動(dòng)態(tài)

此外,G7較為關(guān)注的各省整車(chē)流量也恢復(fù)不錯(cuò),除湖北之外,所有省份的整車(chē)流量已經(jīng)恢復(fù)到去年同期80%以上,其中新疆、江西、重慶、海南的增幅較大。湖北省由于疫情的有效控制,我們從G7智慧物聯(lián)上可以看到整車(chē)流量恢復(fù)率也從上周期的日均7%快速增長(zhǎng)到本周期的日均12%。

貨運(yùn)樞紐吞吐量動(dòng)態(tài)

此外,與G7息息相關(guān)的物流園區(qū)吞吐量指數(shù)也在逐步提升,G7智慧物聯(lián)公眾號(hào)上顯示,截至上周(3.16～3.22),全國(guó)主要公共物流園區(qū)的吞吐量景氣指數(shù)達(dá)到84.7,環(huán)比無(wú)變化;主要快遞企業(yè)分撥中心的吞吐量指數(shù)到89.4,環(huán)比增加3.9%;對(duì)比兩者可發(fā)現(xiàn),疫情爆發(fā)后電子商務(wù)消費(fèi)需求激增,導(dǎo)致直接服務(wù)于消費(fèi)者的快遞分撥中心的吞吐量恢復(fù)一直明顯地快于服務(wù)商貿(mào)企業(yè)的公共物流園區(qū),針對(duì)以上消息,G7也將持續(xù)跟進(jìn),第一時(shí)間給大家最精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析。

注:公共物流園區(qū)/主要快遞企業(yè)分撥中心吞吐量景氣指數(shù)=本周物流園區(qū)/分撥中心日均車(chē)流量 x 100 / 2019年11月日均車(chē)流量

在傳統(tǒng)大宗行業(yè)的運(yùn)輸供需上,G7發(fā)現(xiàn),公路貨運(yùn)價(jià)格動(dòng)態(tài)上周(3.16～3.22)公路整車(chē)運(yùn)輸貨物中,煤炭的平均運(yùn)價(jià)為0.20元/噸公里,最終消費(fèi)品平均運(yùn)價(jià)為0.65元/噸公里。對(duì)比去年11月正常市場(chǎng)狀態(tài),當(dāng)前的運(yùn)輸供需波動(dòng)已大幅減小,整車(chē)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)波動(dòng)開(kāi)始接近于正常水平。

就是公路零擔(dān)貨運(yùn)的價(jià)格波動(dòng)方面,G7發(fā)現(xiàn),上周(3.16～3.22)公路零擔(dān)貨運(yùn)的價(jià)格小幅上升,環(huán)比上一周增長(zhǎng)5.4%。典型貨物中,日用百貨均價(jià)0.50元/噸公里,家電數(shù)碼均價(jià)0.82元/噸公里,工業(yè)品均價(jià)0.55元/噸公里。與整車(chē)運(yùn)輸趨勢(shì)相同,價(jià)格波動(dòng)對(duì)比去年正常時(shí)間也已經(jīng)趨于平穩(wěn)。