2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

由于中國(guó)電商快遞行業(yè)因阿里而起，早年阿里系的件量一度占到行業(yè)的80%，因此阿里的戰(zhàn)略會(huì)顯著影響快遞公司發(fā)展。

阿里物流投資版圖

阿里2008年開(kāi)始投入快遞行業(yè)，從百世快遞開(kāi)始，到包括通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和云鋒基金，共投資了超20家物流公司，可見(jiàn)其對(duì)物流的重視程度。

進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，阿里在物流領(lǐng)域的投資版圖，看似“形散”，實(shí)則“神聚”，其背后更有自身的商業(yè)邏輯。

阿里巴巴集團(tuán)于2013年5月28日啟動(dòng)中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)項(xiàng)目——攜手銀泰百貨集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、上海申通物流有限公司、圓通、中通、韻達(dá)快遞成立新公司。

并公布新公司的產(chǎn)業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略，打造菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，

其中天貓出資21.5億元，占股43%；

銀泰集團(tuán)投資16億元，占股32%；

復(fù)星集團(tuán)投資5億元，占股10%；

富春集團(tuán)投資5 億元，占股10%；

順豐、圓通、中通、申通、韻達(dá)各投資5000萬(wàn)元，各占股1%。

2017年9月，阿里巴巴宣布用53億元增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的股份，增資后，阿里巴巴持有菜鳥(niǎo)股權(quán)將從原來(lái)的47%增加到51%，并新增一個(gè)董事席位，從而占董事會(huì)7個(gè)席位中的4席。

目前，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼CEO張勇?lián)尾锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)、萬(wàn)霖?fù)?dān)任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁。

通過(guò)企查查查詢信息獲知：2018年5月29日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

2018年7月11日，菜鳥(niǎo)再次布局同城配送領(lǐng)域，宣布以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元戰(zhàn)略投資即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。

事實(shí)上，菜鳥(niǎo)與多家快遞公司已形成關(guān)聯(lián)方關(guān)系。

今年3月份，阿里以46.6億元間接入股申通后，7月份擬以99.82億元的價(jià)格，獲得申通快遞(18.170, -0.03, -0.16%)約31%股權(quán)的購(gòu)買權(quán)，如果成功實(shí)施購(gòu)買，阿里巴巴將成為申通的實(shí)際控制人。

此前，阿里已經(jīng)控股百世，入股圓通和中通，而韻達(dá)早已是菜鳥(niǎo)的合作伙伴。

整體來(lái)看，阿里巴巴在物流領(lǐng)域的投資版圖從國(guó)內(nèi)擴(kuò)大到了全球，大陸企業(yè)方面投資了申通、中通、百世以及圓通四家上市企業(yè)，并且聯(lián)合構(gòu)建了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，投資了同城貨運(yùn)企業(yè)、供應(yīng)鏈領(lǐng)域等一系列物流企業(yè)。

此外，阿里在2014-2018年期間陸續(xù)投資了香港的pickupp、印度企業(yè)XPRESSBEES以及新加坡兩家公司（singpost新加坡郵政、冠庭國(guó)際物流）。

阿里三大投資模式

從阿里投資物流標(biāo)的模式看，可分為：網(wǎng)絡(luò)快遞、倉(cāng)干配、即時(shí)配送三種模式。

倉(cāng)干配： 倉(cāng)（心怡物流、快倉(cāng)、沃天下）+干線運(yùn)輸（卡行天下）+落地配（萬(wàn)象物流、晟邦物流、芝麻開(kāi)門配送等）；針對(duì)大件的全流程倉(cāng)干配企業(yè)(日日順)。

即時(shí)配送： 餓了么、生活半徑。

網(wǎng)絡(luò)快遞： 網(wǎng)絡(luò)快遞（百世、圓通、全峰、蘇寧物流、中通、申通）、網(wǎng)絡(luò)快遞末端基礎(chǔ)設(shè)施（速遞易）。

三類電商物流模式對(duì)比分析

一、倉(cāng)干配：

模式特點(diǎn)： 物流成本高、供應(yīng)鏈成本高、物流難度低。

適用品類： 標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的商品：家電、消費(fèi)電子、書(shū)籍、日用品。

投資標(biāo)的：

1）倉(cāng)：

心怡物流： 阿里于2014年6月、菜鳥(niǎo)于2015年12月參與了A輪（金額未透露）、B輪融資（數(shù)千萬(wàn)人民幣）。

快倉(cāng)： 菜鳥(niǎo)于2017年3月，參與了B輪融資（2億元人民幣）。

沃天下： 阿里、菜鳥(niǎo)于2015年6月，參與了天使輪融資（500萬(wàn)元人民幣）。

2）干線運(yùn)輸：

卡行天下： 菜鳥(niǎo)分別于2014年5月、2015年9月、2019年1月，參與了B輪融資（億元及以上人民幣）、C輪、戰(zhàn)略投資，卡行天下主要為公路運(yùn)輸平臺(tái)，與電商物流交集主要為干線運(yùn)輸。

3）配：

Pickupp： 阿里于2018年12月，參與了香港落地配Pickupp的Pre-A輪融資。

阿里于2010-2018年分別投資和收購(gòu)了3家落地配公司（黃馬甲、晟邦物流、晨星急便）。

菜鳥(niǎo)于2018年3月收購(gòu)了萬(wàn)象物流、芝麻開(kāi)門配送、東駿快捷物流等3家落地配公司。

此外，阿里巴巴于2017年5月，參與了日日順物流的A輪融資10億元人民幣，日日順屬于擅長(zhǎng)大件、全流程的倉(cāng)干配企業(yè)。

二、即時(shí)配送：

模式特點(diǎn)： 物流成本高、供應(yīng)鏈成本低、物流難度低。

適用品類： 高頻消費(fèi)品：生鮮、餐飲。

投資標(biāo)的：

生活半徑： 阿里巴巴于2015年8月，參與了C輪融資3億元人民幣。

餓了么：阿里巴巴分別于2016年-2018年，參與了餓了么兩輪投資及最終收購(gòu)，共計(jì)投資額達(dá)117.5億美元，餓了么自建了即時(shí)配送物流調(diào)撥平臺(tái)。

三、網(wǎng)絡(luò)快遞：

模式特點(diǎn)： 物流成本低、供應(yīng)鏈高效、物流難度大。

適用品類：非標(biāo)品：服裝鞋帽、化妝品、飾品、家居（木制品、布藝、園藝）、定制商品、奢飾品等。

投資標(biāo)的：

2008年-16年，連續(xù)投資百世；

2015年，投資圓通速遞；

2018年，投資中通快遞；

2019年，投資申通快遞。

物流資本論分析師認(rèn)為從自我維度來(lái)看，阿里對(duì)于電商物流的投資是在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行自我升級(jí)與加強(qiáng)，不斷強(qiáng)化全流程掌控力。