生鮮電商興起以后，一直都是“大電商忙布局小電商幫吆喝”的狀態，這片藍海是有目共睹的，即便有冷鏈及商品標準化困難等因素的限制，仍然阻止不了生鮮電商的持續升溫。除了我買網、順豐優選等生鮮專業平臺的持續發力，天貓、京東也在賣力布局，亞馬遜也于近期進入生鮮領域，就連山東航空也于近日開始試水生鮮冷鏈市場，圍繞生鮮的整個產業鏈的各行業都有一試生鮮電商的打算。

于生鮮電商領域，物流是短板，多少食品因為物流而不能運送或者發生變質。反過來，同樣物流也是生鮮電商擺脫競爭對手的優勢，5月中旬開始的荔枝大戰讓順豐優選感受到了速度優勢，5月下旬的吃貨節也讓人感嘆我買網的超多SKU，當然，還有令媒體為之動容的“食品電商第一倉”，順豐優選速度致勝，我買網倉儲先行。

生鮮電商物流存儲現狀

生鮮電商們各有長處，再長也逃脫不了存儲這個環節，即使24小時內可以送達，中途也要考慮如何存儲的問題。業內唱衰生鮮的聲音主要集中在冷鏈與“最后一公里”上，常識認為生鮮食品必須要保鮮，而保鮮之外還有做鮮，無論哪種方式，都離不開給力的倉儲。

當前，生鮮電商的保鮮主要有2個方法，一是借助極端速度，快速送達消費者，目前我買網及順豐優選等大型生鮮電商均已實現;第二個方法是借助強大的倉儲能力，這一點對倉庫要求非常高，庫房中需要配備冷凍區及冷藏區，用以實現不同溫度需求的生鮮食品的存儲，我買網在北京、杭州及廣州的倉庫、順豐優選的華東及華南倉庫，都是用于生鮮存儲的。

可以說是生鮮電商把食品存儲提高了一個層次，生鮮電商有更嚴格的食品運輸流程，目前的生鮮電商基本實現了產地直采，產地直采是采購后入庫、出庫再到消費者手中，生鮮產品在這個階段完全使用冷鏈物流。線下渠道在運輸方面基本不用什么保鮮手段，大多都是在成熟前就開始采摘并運送到各地的集散地，再由集散地把水果分銷給其他商販，水果及蔬菜到達消費者手中時，也基本上成熟了，這樣的運輸流程對于食品已經基本沒有新鮮度可言，這也是生鮮電商為何興起的原因之一。

倉儲能力與訂單處理速度 決定生鮮電商成本

大眾印象中，倉儲就是存放物品的庫房，在物流體系中，倉儲是重中之重，倉庫的存貨量以及防火防水防盜是最基本的，華北常溫新倉使用面積達30000平米，據稱可倉儲近10萬品類，至于京東等電商的物流體系更不用多說。物流倉儲更重要的方面還在于如何分門別類的存放食品并且保證食品不能變質，如何面對成百上千種的食品能夠第一時間挑選出來，如何配合訂單快速打包發送，當然，還有更多的細節需要考慮，這些細節往往就是決定生鮮成本的關鍵所在，每一個細節都可以有效的降低成本。

譬如牛奶的存放，首先要考慮牛奶存儲在什么位置足以保鮮，其次再看牛奶的訂單量如何，以決定牛奶是放在某個區域的外圍還是中心區域，還要考慮打包流程的復雜程度等等因素。我買網的一款1L裝的Arla愛氏晨曦全脂牛奶，是德國進口的，銷量很好，當然這里面有網民對國外奶源更放心的因素，1900多個評價幾乎沒有差評，筆者認為主要還是在于這款好的產品配合適當的促銷及快速的物流，購物體驗更大程度在于物流配送上，延期送至即使質量好也會讓消費者心理上不舒服。

事實上，在當前行業轉型與升級的大環境下，物流行業也在升級，主要表現在倉儲方面，開始向智能化與自動化發展，溫控自然是智能化的，自動化則主要表現在多分區同時并行撿貨模式以及自動集貨、分揀系統。目前而言，這類系統筆者只在被業界譽為“食品電商第一倉”的我買網華北常溫新倉見過，據稱這種全自動化系統可以大大縮短人工撿貨距離，提高效率可達40%。

海外直采劃分生鮮電商陣營

海外食品是生鮮電商的一個頗為重要的內容，我買網、天貓、京東等生鮮平臺無一不上線進口食品，這要歸功于國內食品安全問題，食品安全問題也是促進生鮮電商發展的一個原因。海外食品尤其是海外生鮮，目前主流的模式是在國外的種植基地實行海外直采，走的還是國內特色基地直供的老路子，卻不是一般生鮮電商能做到的，海外直采這個項目將生鮮電商劃分了陣營，目前我買網、亞馬遜等電商及線下的華潤萬家等都實現了海外直采。

海外生鮮從采摘到運送再到倉儲，歷時較長，更加考驗生鮮電商的物流配送及倉儲能力，不但要有冷鏈配送，還需要配備冷藏及恒溫倉庫，譬如美駐華農貿處強力推薦的“美國車厘子”及享譽海外的“Emoti意摩提可可夾心松露型巧克力”等食品，必須要以嚴格的溫控才能完成食品的保鮮，無疑，這提高了對生鮮電商的倉儲要求，所謂“無倉儲不生鮮”的說法，很大程度上都來源與此。

目前各大電商生鮮倉庫情況：我買網去年在蘇州及廣州投建了生鮮倉庫，行業稱其打造了電商業生鮮冷鏈標準;順豐優選也在去年啟用了華東及華南倉庫;阿里、京東生鮮頻道上了很久，冷鏈保鮮方面頗受質疑，喊了很久沒有實際進展;其他生鮮電商平臺在生鮮倉庫方面主要傾向于第三方冷鏈企業。

生鮮電商促成就物流倉儲規范刷新

每個行業都有其自上而下產業鏈，產業鏈關聯的任何一個行業興起之后，都能帶動其他行業的發展，有的是帶動，有的則是推動。對于物流倉儲而言，正是生鮮電商推動了其發展，尤其是冷鏈物流，沒有生鮮電商定然不會發展的這么快速。當然，除了冷鏈，在生鮮這個領域，智能設備、軟件系統甚至輸送線等行業都有長足的進展。

總體說來，生鮮電商促就了物流行業的發展，并且促成物流倉儲行業步入新規范時代，新規范包括以下幾點：1、恒溫倉，用于存儲巧克力、紅酒等需恒溫保存的食品，并對高溫高濕期間的糧油米面予以特殊存儲保護;2、高位貨架及閣樓貨架，提高倉庫存儲能力，庫房空間利用率最大可提高150%以上;3、輸送線，消除撿貨車推動造成的時間及勞動強度浪費;4、多區域同時并行揀貨模式及自動集貨分揀系統，提升揀貨效率，縮短訂單處理時間;5、自動集貨及分揀系統(WCS系統)，可視化操作，提高分揀準確率及訂單處理能力。

當前，業界公認的物流倉儲新規范包括以上5點，這也是我買網繼打造生鮮倉庫規范之后打造的物流倉儲新標準。

生鮮電商自誕生以來就頗受爭議，不能忽視的是這個領域確實還是一片藍海，以此各大電商平臺及生鮮產業鏈上的各行業都想進入分一杯羹。相對傳統電商而言，進入這個領域的門檻更高，高的不只是生鮮品類的供應問題，更重要的是在物流倉儲上，這一點足以決定生生鮮電商的存亡。

目前，真正做生鮮的大拿們已經進入了新的競爭階段，即物流倉儲與產地直供的比拼，這意味著，生鮮電商以后的發展將遵循“唯快不攻，唯鮮不破”的原則，那些做不到這點的生鮮電商們以及正要進入改行的商家們，應該重新考慮自己的定位了。

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