日前，河南保稅集團總裁徐平在一次內部培訓會上首次披露了地處內陸的中國(鄭州)跨境電子商務綜試區運營“三段論”。她把跨境電子商務整體分為三個階段——國際段、區內操作段、終端操作段，深刻闡述了每個階段的關鍵環節和關聯邏輯，對如何最大限度地規避內陸劣勢、對接供給側、做好資源整合、體現核心競爭力等等問題從實際出發提供了參考解決方案。

國際段——

她表示，國際段主要瓶頸在國際物流，國際物流又主要體現在空運和海運。

從空運來說，目前鄭州航線密度不夠，整體仍然屬于“段式物流”階段，與上海等地的“點式物流”相比具有明顯劣勢。可從兩個方面優化：一是在國外設立若干個貨運集結點，從而弱化與“點式物流”的比較劣勢，河南保稅集團旗下的子公司EHL就是肩負這項使命的運營主體;二是挖掘鄭州貨運機場優勢，通過旺季時鄭州低于全國平均水平的貨運價格優勢彌補淡季時高于全國平均水平的貨運價格劣勢，以放大旺季效應實現年度測算的相對優勢。

從海運來說，因為鄭州地處內陸，國際段比沿海有絕對劣勢。但由于不同貨品的體積、重量差別很大，體現在分攤從海港到內陸的運輸費用成本也不相同，比如，每個包裹尿片與沿海相比要多出0.8元的運輸費用，而每個包裹化妝品只有幾分錢的差別。如果以通貨計算，就會整體降低每個單個包裹的價差。

區內操作段——

國內段主要體現在區內操作，也是挖潛補缺空間最大的一段，也就是“1+9體系”發揮最大效能的一段。通過測算得知，“1+9體系”之前，河南保稅集團跨境出區的倉庫周轉率為500包/年*平方米，通過與倉庫管理和智能信息運營商的合作加上智能化體系，將使“1+9體系”釋放出3~5倍的提升空間，每包成本銳減2元，為商家帶來空間，彌補國際段的相對劣勢;同時還可將出區時間縮短1.5天到2天左右，大大優化客戶體驗度。

終端操作段——

在終端操作段應實現最大限度地資源整合。河南保稅集團承建的中國(鄭州)跨境電子商務綜試區內集聚了三通一達、中國郵政、EMS等多家物流巨頭，具備了資源整合的條件和基礎。目前的運營模式是區內各家承運商將出區貨物拉回公司后進行二次分揀后派發。由于這種同向物流配送為多家同質化競爭，貨源沒有也沒法集中。河南保稅集團正在組建的終端操作模式為：干線運輸+城際分撥配送。將原來多家運輸的分散貨物集中后交給干線運輸，干線運營商可以是河南保稅集團自己，也可以通過公開競標取得。而城際配送也可以采取同樣的方式達到資源最節約、效率最大化。

企業背景簡介

河南保稅集團背景——

河南省進口物資公共保稅中心集團有限公司(簡稱：河南保稅集團)是河南保稅物流中心的主體運營單位，國家級試點項目——鄭州市跨境貿易電子商務服務試點項目的承建單位，河南首家B型保稅物流中心承建商。旗下跨境平臺——中大門，是中部地區唯一的O2O式跨境電子商務平臺。以“買全球，賣全球”為企業宗旨，為消費者提供原裝進口海外商品，為供應商提供線下進口商品體驗館、線上電商平臺等銷售渠道。

1. 平臺亮點

一是更快捷，“保稅直購”的通關模式，將原本20天左右的物流時間縮到7天。

二是更放心，消費者在中大門保稅直購體驗中心購買的境外貨物，統一遵循我國的商品售后條款。

三是更便宜，中大門采用“前店后庫”的模式，通過與廠商建立直接聯系減少中間流通成本和環節，價格比商店低20%～ 55%。

2. 解決方案

跨境B2B2C商城+門店POS+跨境DRP

3. 模式解析

2014年簽約蟻城科技，借助其全渠道解決方案——跨境B2B2C平臺+DRP分銷系統，開展多供應商和多店鋪的業務模式，平 臺融 合全球55個國家、5萬多種海關備案貨源，利用線下實體店資源進行推廣獲取流量、滿足顧客體驗，實現線上線下聯 動，通 過跨境DRP系統完成雙渠道多店鋪訂單、庫存實時同步管理和供銷結算。