一年一度的京東11. 11 全球好物節已經結束，截止 11 月 11 日 24 點，累計下單金額超 1598 億，再創新高。今年11.11，京東物流投入使用了全國規模最大的機器人倉群，不同層級的無人倉數量達到50個，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地，全面提升運營效率；16座大型智能化物流中心“亞洲一號”持續提升訂單處理效率，11月11日單體倉庫日處理訂單量突破70萬單，創行業最高。

京東物流在服務和時效方面最具優勢

雙十一各大電商交易量都迎來了新一輪的暴漲，在這背后更是各大電商物流速度的比拼。雙十一當天，各物流平臺都在爭搶第一單配送的分鐘級大戰，菜鳥裹裹合作伙伴點我達僅用5分鐘就完成今年天貓雙11阿里健康第一單藥品的配送。蘇寧雙11第一單用了9分48秒為海口市美蘭區羅牛山產業園保安楊師傅送達了新手機。京東在11.11期間，為北京市朝陽區尤先生完成了4分鐘的熟食送貨上門服務。京東以4分鐘為消費者實現了分鐘級配送的可能性，主要得益于雙十一期間京東智能物流的亮點表現。

11.11期間，京東物流啟用了不同層級的無人倉數量達到50多個，還有無人車、無人機、智能打包機、外骨骼機器人、智能運籌系統等“黑科技”為海量訂單提供支撐。眾所周知，物流一直需要巨大的人工成本，而京東的智慧物流體系就是自身的核心競爭力，從2007年京東第一家配送站到開始，京東物流現如今已經擁有全國大規模的智能物流倉。京東物流通過無人機器人改變了整個物流行業的格局，京東的無人倉就是通過機器人倉實現全自動分揀中心，依靠人工智能大數據來自動識別訂單完成分揀工作，雙十一訂單高峰期間確保訂單按時間優先級有序分揀配送，保證消費者“早下單早收貨”。在無人技術應用領域，京東是最早布局“智慧供應鏈”的物流企業，京東的無人倉配，以及無人站、無人機、無人車均已經全面落地，并且在雙十一期間大大提升了物流的效率和成本。

數據顯示，從11月1日大促開始，截至11日零點，京東物流倉配一體服務訂單超過90%實現了當日達和次日達。雄墨觀察認為京東通過無人體系改善了整個物流高峰期間的效率，以無人機、無人倉、無人車為代表的京東智慧物流體系，降低企業物流成本的同時，正在帶給消費者更好的物流體驗。可以確定的是今年的雙十一物流設施已經趨于完善，爆倉、物流緩慢等問題都逐漸消失，而在所有物流行業中，京東物流更具有技術優勢，也更具有時效和服務優勢。

京東全球智慧物流體系全面升級

近日，第一屆進博會召開，各大跨境電商都受邀參與其中。在全球貿易一體化的趨勢下，越來越多的人買全球購全球，跨境電商在雙十一中的浪潮中也實現了海量訂單，但跨境電商最受考驗的就是背后的物流體系。今年11.11，京東物流不僅在海內外實現配送時效的突破性提升，而且保持了開放業務訂單量的高增長。整個11.11期間，京東物流服務非京東商城的商家訂單同比增長超過100%，京東冷鏈開放業務訂單同比增長超過110%。對于跨境物流，實現互聯互通是其必要條件，此次雙十一期間，京東物流就實現了泰國的極致速度服務，泰國消費者Sathien在11.11當天零點以后在JD CENTRAL下的訂單，當地時間早上8:28收到了京東小哥送上的包裹。

今年以來，京東一直在積極布局全球智能供應鏈基礎網絡，此次是京東物流發布全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)后的首個11.11，面對1598億商品的交付和來自非京東商城的海量訂單，京東物流真正讓海外用戶感受到了高效極致的中國速度。智能供應鏈基礎網絡就是為了縮短全球商品的“距離”，達到48小時中國與全球相通。在國際供應鏈的設立上，京東物流已在全球五大洲設立超過110多個海外倉。京東物流還以中國為中心搭建了近千條國際鏈路，例如中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，提供進出口等一站式覆蓋全球的雙向通道，通過設立海外倉、開通跨境專線，京東物流快速實現著48小時通這個目標。

目前，在開通211限時達服務的泰國地區，當地消費者還可享受到“上午下單，下午送達”。這也意味著京東全球智慧物流體系已經全面升級，雙十一期間京東物流已經在東南亞地區實現中國速度。雄墨觀察認為京東物流國際化已經走上正軌，京東物流正在逐步引領全球的時效和服務，在印尼、泰國、馬來西亞、美國正在發揮作用，京東物流以自建方式已經成為中國電商物流的標桿，其倉配一體化模式帶來的極致速度及優質的服務正在打響民營企業快遞品牌，未來中國電商帶動的物流也將走向世界。

京東物流將成為京東又一個重要業務

眾所周知，京東自營的物流服務都對京東商城服務，后物流漸漸發展成熟開始對外開放后，服務于一些POP商家。隨著京東物流業務的不斷開放，雙十一京東物流將滿足更多非京東商城的服務，為更多商家提供不同品類、不同行業以及不同場景下的物流需求。未來無論是京東商城的商家還是其他開店的第三方商家，都可以用京東快遞為自身減少企業運營成本。2017年數據顯示，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，雖然已經實現了“五連降”，但仍然高于主要發達國家8%~9%的社會物流費用水平。而京東在節約供應鏈成本方面，為商家減少了搬運次數，降低了運營成本。

在開放商家服務后，京東在10月18日又正式宣布，將開啟京東快遞的個人業務。主要向北上廣地區開放，用戶可在app下單，最快1小時上門服務，前期先期覆蓋北上廣，明年會推廣到中國最核心的30-50個城市。同時，針對消費者寄送包裹的多元化需求，京東快遞提供多款細分產品，包括特惠送、特準送和京尊達業務，方便用戶自由安排和調整時間。其實，早在2017年4月，京東物流子集團獨立發展之時，京東物流就表示未來要重點發展快遞與快運服務。之前的年會上，劉強東就明確指出了京東集團未來的三大業務板塊：電商、金融和物流。圍繞三個主要業務，京東還做出了一系列調整，作為起家業務的京東商城已經發展成熟，京東金融已經剝離獨立發展，而京東物流發展十年，依靠“自營+自建”的模式，在電商領域站穩了腳跟，目前正是向全社會開放能力的時候。

在10月18日舉行的2018全球智能物流峰會上，京東物流ceo王振輝表示，“過去的一年中，京東和超過200家的企業形成了共生的戰略伙伴關系。”經過多年的創新發展，京東物流已經獲得了數千項專利。雄墨觀察認為京東快遞已經成為京東的又一個支柱業務，京東物流的智慧供應鏈體系的建立，也成為其穩固的護城河，未來京東將在開放各企業場景化的過程中，攜手更多合作伙伴為個社會提升供應鏈的效率。