通過對車險理賠投訴案件的整理，記者發現不少投保人陷入了這樣或那樣的誤區，導致理賠難處理。

　　誤區一：不重視事故責任

　　有的車主認為反正有保險公司賠付，事故中的責任認定并不重要。

　　市消協負責人介紹，對于第三者責任險，保險公司根據車主承擔的責任輕重，制定了不同的賠付比例。在責任認定中，車主對不是自己的責任一定不要承擔，避免留下后患。


　　誤區二：出事當然要全賠

　　有的車主認為買了保險，出了事故就得由保險公司全賠。其實根據保險條例，并非所有的事故都能得到全額賠償。

　　據記者了解，通常投保人在買保險時，往往只投有風險和強制購買的保險，一旦出現全責理賠，保險都要扣除２０％的不計免賠率，即只賠８０％，其余歸投保人承擔。

　　投保人要想得到全額賠償，前提條件是只有購買“不計免賠附加險”。而實際上投保了不計免賠險，也不是一定就可以獲得全額理賠。

　　保險公司為了防范“道德風險”，會對一些特定的事故，如多次出險、超范圍行駛、理賠證件不全等等，定出單獨的免賠率，不計免賠范圍。

　　對于找不到第三者的事故，保險公司通常認為難以客觀判定當事車主的實際事故責任，所以設定了特殊的加扣免賠率。

　　誤區三：定損、修理、理賠不分家

　　這個誤區尤其值得重視，投訴的車主普遍認為，和４Ｓ店聯合定損就是實際的維修費，也是保險理賠的金額。

　　而市保險協會相關負責人介紹，實際上定損是保險公司的程序，之所以和修配廠聯合定損，是因為保險公司不是全能的，它還要聽取４Ｓ店的意見。

　　但４Ｓ店不能左右定損額度，保險公司會綜合各方情況，給出合理的定損額度，定損一旦完成，理賠額度也基本確定了。

　　至于修理與保險公司無關，由車主和修配廠來決定，修車地點也可能不是協助定損的廠家。

　　誤區四：委托修理廠理賠

　　部分車主為了避免麻煩，發生事故后不與保險公司直接聯系，就將理賠全權委托給較為熟悉的修理廠。這樣做存在不小的風險。

　　一些規模小、資質差的修理廠往往利用客戶的信任，用便宜的零部件為客戶修理，以高價零部件向保險公司索賠，這樣修理廠就可以獲取不同零部件之間的差價。

　　這樣做如果被保險公司查實，車主不但需要自己承擔責任，還會在保險公司留下不良的記錄。就算沒有被保險公司發現，在續保時車主也會由于事故記錄增多，而得不到費率上的優惠。

　　“購車險易，理賠難”。市消委警示，投保人要謹防汽車保險理賠誤區，避免被某些保險公司“鉆空”。