1.大西洋岸（美東E.C）：（W.C.=West Coast; E.C.=East Coast）美東岸主要有：NY或NYK（New York）；Savannah沙瓦納；Baltimore巴爾的摩；Norfolk諾福克. Miami邁阿密；Charleston查爾（里）斯頓；Houston休斯頓；Boston（波斯頓）；Philadelphia費城；New Orleans新奧爾良；Portland Maine(緬因州的波特蘭)（注：美西美東各有一Portland）；
　　2.Gulf沿岸：指Mexico Gulf墨西哥灣，即美南港口：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比爾（莫比爾）、Montpelier蒙彼利埃；（注：從大范圍講,美南Mexico Gulf之港口也可劃入E.C；但若詳分細分，則將Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入Mexico Gulf港口）
　　21）IPI運輸條款下的內陸公共點（Inland Common Points）：Chicago芝加哥、Atlanta亞特蘭大、Dallas達拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基 （密爾沃基）、Washington華盛頓、Proviolence普勒維丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City鹽湖城、San Diego圣地亞哥（圣迭戈）、Sacramento薩克拉門多、Memphis孟菲斯。注：美國的城市名后一般均需加上所在州的州名簡寫，因美國重名現象較普遍。
　　3．日本線簡介、
　　①、日本的Main Ports分關東（Kanto）地區(qū)與關西（kansai）地區(qū)
　　Ⅰ）關東：Tokyo Yokohama（橫濱）、Nogoya（名古屋）（關東：日本東北地區(qū)）
　　Ⅱ）關西：Kobe（神戶）、Osaka（大阪）、Moji（門司）（關西：日本西南地區(qū)）
　　其他Side Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）
　　對Side ports 直靠之Carriers甚少（OOCL,PIL有時直靠），多為KMTC（“高麗”）、Dongnama、Heung-A（三家均為Korea的）于Busan（韓國釜山）轉船feeder去日本的Side Ports
　　日本國內較有規(guī)模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它們于日本各地的W/H（Warehouse）及Branch（分公司）較多，而Nippon（“日通”）于HKG較有名氣。
　　日線貨中常見一些國外（日本）客戶（進口商）指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment（貨載）或cargo（散貨）。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下（經營權）。別公司不得進入。若欲進入需交路費，有的要在路口卸下以人手搬運至工廠
　　日線是東南亞地區(qū)Forwarders指定率（客戶指定forwarder）最高之地區(qū)原因除上達外，另日本重視長期性合作，且forwarder替其提供進口報關、倉儲（warehousing）、運輸、物流（Logistics）、配送等額外SVC（service）,故許多進口客人長期指定。
　　4.有關英語：
　　a) Customs-clearance 或declaration（“申報”）at the customs（“報關”：名詞）
　　b) apply（申請）to（向）the customs. Declare at the customs（以上為動詞“報關”）
　　c)另：clearance of goods或entry也可指“報關”(n.) (clear the goods from customs:為貨物報關)
　　d)“報關單”：bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry（一個詞）或report
　　e)報關費：customs clearing fee
　　f)報關行：customs broker或customs house broker
　　g)報關經紀人：customs agent
　　h)報關港口：port of entry
　　i)報關文件：entry