COA包運(yùn)租船所簽訂的合同，租船的天數(shù)可以按照租金來算，大宗貨物進(jìn)出口商與船方簽定的長期租船方式，保證貨物正常的到達(dá)。但COA不是適用于任何企業(yè)。

盡管如此，對(duì)于一般外貿(mào)企業(yè)而言，COA是交易過程中需要簽訂的一種合同，不容忽視。下面一起來了解COA的相關(guān)知識(shí)。

COA一般簽訂的合同期較長，船方在租船期間解決了貨源問題，可以根據(jù)合同量和時(shí)間，獲得穩(wěn)定的收益，有時(shí)長期的COA可以覆蓋船東造船或者買船的成本，這就讓船東在日后的運(yùn)營中，船舶成本為零。

同時(shí)，船東有了穩(wěn)定貨源進(jìn)可以進(jìn)一步發(fā)展船隊(duì)規(guī)模，省去攬貨的環(huán)節(jié)。而貨方作為只是要壓低自己的成本，而不是想要謀利的一方，則不用擔(dān)心市場波動(dòng)和運(yùn)力、船期的問題，把貨物的運(yùn)價(jià)鎖定在了一定的水平，很好的規(guī)避了貨物運(yùn)輸成本變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，從而壓低自己的成本。

簽訂COA可以讓雙方以雙贏的態(tài)度，共同抵御了市場波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。由此分析看來，船方和貨方簽訂COA合同成為航運(yùn)市場中最有效、最容易接受的方法。

COA合同的特點(diǎn)
COA合同的特點(diǎn)是就算有關(guān)船舶沉沒或因其他理由不能承運(yùn)貨物，船東一般仍會(huì)需要提名其他船舶，雖然這要看COA合同條款怎樣寫，例如是否有一條替代條款。這特別是有關(guān)提名船舶沉沒的情況，如果是涉及期租或程租，這通常會(huì)造成COA合同受阻而終止。

但涉及多個(gè)航次的運(yùn)輸合同，光是一個(gè)航次受阻是不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)COA合同受阻，有關(guān)這種可去切開或者分開履行的合同來執(zhí)行。

COA運(yùn)輸合同一般會(huì)訂明運(yùn)輸?shù)臈l款，包括有關(guān)“租約”的格式。當(dāng)每個(gè)航次執(zhí)行時(shí)，而雙方會(huì)知道被提名船舶的名字和特征后，會(huì)再有一份租約，租約確認(rèn)書，或提名書把這些資料清楚加入COA合同內(nèi)。

總之，為了避免COA合同之間若有沖突會(huì)帶來的法律問題，COA運(yùn)輸合同應(yīng)該表明當(dāng)有沖突時(shí)以哪一份文件作準(zhǔn)，而通常應(yīng)該是運(yùn)輸合同本身，因?yàn)樗褪亲钤寂c代表雙方訂約意愿的文件，而租船的提名也是來自它。