1、FOB，Free On Board（…named port of shipment）
這一術語通常譯為裝運港船上交貨，簡稱船上交貨，也就是常聽到的離岸價格。
《通則》解釋為：賣方在指定的裝運港將貨物裝船，越過船舷后，履行其交貨義務。
這意味著買方必須從此開始承擔全部費用及貨物丟失損壞的風險。同時要求賣方付出口的貨物清關。
★ FOB術語的變形
在具體的運用中，與裝船有關的費用，主要是理艙費和平艙費等裝船費由何方負擔，買賣雙方需要在合同中做詳細的規定。
（1） FOB line terms（班輪條件）
（2） FOB under tackle（吊鉤下交貨）
（3） FOB stowed（理艙費在內）
（4） FOB trimmed（平艙費在內）
2、CIF，Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）
這一術語通常譯為成本，加保險費、運費（指定目的港）也就是常聽到的到岸價格。
解釋為：賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，裝運后及時通知買方，承擔貨物越過裝運港船舷為止的一切風險，并負責辦理貨運保險和租船訂艙，支付保險費用和從裝運港到目的地的費用。
★ CIF術語的變形
對于卸貨費用的負擔，各國港口有不同的做法。買賣雙方在合同中對此又有詳細規定。
（1） CIF line terms（班輪條件）
（2） CIF ex-ship’s hold（艙底交貨）（3） CIF landed（卸到岸上）★買賣雙方對FOB和CIF的取合。在實踐中提倡賣CIF，買FOB。
（1）提高貿易的靈活性和盈利性。
（2）減少或避免損貨差甚至被詐騙的危險。
3、DDU, delivered duty unpaid(…named place of destination)
這一術語通常譯為未完稅交貨(指定目的地)《通則》解釋為：賣方負責將貨物運至進口國指定目的地向買方或買方指定的另一人交付，但無需將貨卸下，即賣方是在目的地的運輸工具上交貨的。買方自行卸貨，辦理進口請關，并承擔貨物交付起的一切費用。
4、DDP delivered duty paid（…named place of destination）
這一術語通常譯為完稅后交貨(指定目的地)《通則》解釋為：賣方負責將貨物運至進口目的指定地，經進口請關，交由買方或買方指定的另一人支配。貨物交付前的一切風險，責任和費用（包括進口請關的捐稅和費用）均由賣方負擔。所以當賣方無法直接或間接取得進出口許可證時，不應采用此術語。
業務員必看的13個貿易術語
本術語英文為'EX Works(… named place)'，即'工廠交貨(……指定地點)'。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
本術語英文為'Free Carrier(… named place)'，即'貨物交承運人(……指定地點)'。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。
本術語英文為'Free Alongside ship(… named port of shipment)'即'船邊交貨(……指定裝運港)'。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
本術語英文為' Free on Boaro(… named port of shipment)'，即'船上交貨(……指定裝運港)'。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
本術語英文為' Cost and Freight (named port of shipment)'，即'成本加運費(……指定目的港)'。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
本術語英文為'Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)'，即'成本、保險費加運費(……指定目的港)'。它指賣方除負有與'成本加運費'術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸
本術語英文為'Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)'，即'運費付至(……指定目的地)'。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。
本術語英文為'Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)'，即'運費及保險費付至(……指定目的地)。'它指賣方除負有與'運費付至(……指定目的地)'術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。
本術語的英文為'Delivered at Frontier(…named place)'，即'邊境交貨(……指定地點)'。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。
本術語的英文為'Delivered Ex Ship(… named port of destination)'，即'目的港船上交貨(……指定目的港)'。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。
本術語的英文為：'Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)'，即'目的港碼頭交貨(關稅已付)(……指定目的港)'。本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。
本術語的英文為'Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)'，即'未完稅交貨(……指定目的地)'。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。
本術語的英文為'Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)'，即'完稅后交貨(……指定目的地)'。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。
(一)工廠交貨( EXW)
本術語英文為EX Works(… named place)，即工廠交貨(……指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為Free Carrier(… named place)，即貨物交承運人(……指定地點)。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為Free Alongside ship(… named port of shipment)即船邊交貨(……指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為 Free on Boaro(… named port of shipment)，即船上交貨(……指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
(五)成本加運費(CFR或 c＆F)
本術語英文為 Cost and Freight (named port of shipment)，即成本加運費(……指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)，即成本、保險費加運費(……指定目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。
(七)運費付至(CPT)
本術語英文為Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)，即運費付至(……指定目的地)。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)，即運費及保險費付至(……指定目的地)。它指賣方除負有與運費付至(……指定目的地)術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。
貿易術語的表達：貿易術語應在貨物單價中得到表達。
在國際貨物貿易合同中，單價應包括：計價單位、價格及貿易術語。其中應注意在貿易術語的縮寫字母后面，寫上規定的裝運地（港）或國的地（港）。
例如：每噸1000美元 FOB上海,此處上海應為裝運港。
每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應為目的港。
每噸1200美元CIP紐約希思羅機常此處紐約希思羅機場應為空運目的地。
貿易術語的使用：不同的貿易術氛買賣雙方承擔不同的義務。采用何種貿易術，既關系到雙方的利益所在,也關系到能否順利履約，所以在洽談交易時，雙方應恰當地選擇貿易術語。目前在國際貿易中，較多使用象征性交貨的術語、即以裝運港或裝運地交貨的方式成交。我國外貿企業在進出口業務中，對貿易術語的選用主要考慮下列因素:
有利于我國遠洋運輸業和保險業的發展，增收減支。我國在進口貿易中，大多使用FOB或FCA術語。在出口貿易中，則爭取按CIF或CIP方式成交。
有利于發展雙方的合作關系。有些國家規定進口貿易必須在本國投保，有些買方為了謀求保險費的優惠，與保險公司訂有預保合同，則我方可同意按CFR和CPT方式出口。在大宗商品出口時，國外買方為謀求以較低運價租船，我方也可按FOB或FCA方式與之成交。
與運輸方式相適應。FOB、CFR、CIF只適合于海洋運輸和內河運輸。在航空運輸和鐵路運輸情況下，自應采取FCA、CPT、CIP術語。但即使是海洋運輸。在以集裝箱方式運輸時，出口商在貨交承運人后即失去了對貨物的控制，因而作為出口方，應盡量采用FCA、CPT、CIP方式成交。此類貿易術語還有利于出口方提早轉移風險，提前出具運輸單據，早日收匯，加快資金周轉。
重視規避風險。我方進口大宗貨物需以租船方式裝運時，原則上應采用FOB方式，由我方自行租船、投保，以避免賣方與船方勾結，利用租船提單，騙取貨款。
貿易術語又是合同諸多貿易條件中的一個方面。它的選用必須和其他貿易條件相適應。在以后的章節中。將有進一步的闡述。