制業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)問題主要是確定產(chǎn)品從供貨點(diǎn)到需求點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，包括需要使用什么樣的設(shè)施，設(shè)施的數(shù)量，設(shè)施的位置，如何分配設(shè)施，設(shè)施之間使用的運(yùn)輸方式，以及如何進(jìn)行服務(wù)。物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要確定承運(yùn)物流工作所需的各類設(shè)施的數(shù)量和地點(diǎn)，它還必須確定每一種設(shè)施怎樣進(jìn)行存貨作業(yè)和儲(chǔ)備多少存貨，以及安排在哪里對(duì)顧客訂貨進(jìn)行交付。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了一種據(jù)以進(jìn)行物流作業(yè)的結(jié)構(gòu)，于是，這種網(wǎng)絡(luò)中便融合進(jìn)了信息和運(yùn)輸能力，還包括了與訂貨處理、維持存貨以及材料搬運(yùn)等有關(guān)的具體工作。

　企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)也要考慮包括設(shè)計(jì)的空間和時(shí)間問題。空間或地理的設(shè)計(jì)要指決定各種設(shè)施（如工廠、倉庫、零售點(diǎn)等）的地理位置，在確定各種設(shè)施的數(shù)量的位置時(shí)則要在以地理位置表示的客戶服務(wù)要求和成本（生產(chǎn)/采購成本，庫存持有成本，設(shè)施成本和運(yùn)輸成本）之間找到平衡。最初的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者在討論供給與需求的關(guān)系時(shí)，往往忽視物流設(shè)施的地理位置和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的重要性，他們一般都假定物流設(shè)施的地點(diǎn)位置和運(yùn)輸成本的差異是不存在的或者在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間是相等的。然而，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，被直接用于時(shí)行物流作業(yè)的設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模，以及地理關(guān)系等都在一定程度上影響著向顧客提供服務(wù)的能力和成本。市場(chǎng)之間在地理上存在大量差異的事實(shí)是很容易說明的，因此一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)必須考慮地理上的變化。因此，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行營銷的企業(yè)，必須同將物流能力確立在為這些最基本的市場(chǎng)服務(wù)上；類似的地理上的差異存在于材料和零部件來源的地點(diǎn)。當(dāng)一家廠商涉及全球物流時(shí)，有關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的問題就會(huì)變得更為復(fù)雜。

　物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造一般是圍繞倉庫進(jìn)行的。企業(yè)的倉庫數(shù)量影響因素較多，變數(shù)較大，且往往決定于企業(yè)產(chǎn)品的特征和銷售方式、客戶需求特點(diǎn)。倉庫的地理位置對(duì)成本、配送效率、服務(wù)質(zhì)量、安全庫存、生產(chǎn)提前期等產(chǎn)生重要影響，因此必須精心計(jì)算，考慮倉庫數(shù)量及每一個(gè)倉庫的位置分布。倉庫的規(guī)模決定于對(duì)需求的預(yù)測(cè)和企業(yè)的庫存戰(zhàn)略考慮，也與該倉庫的服務(wù)區(qū)域有較強(qiáng)的聯(lián)系。企業(yè)在不同區(qū)域的各種產(chǎn)品銷售量是不同的，決定了各個(gè)倉庫儲(chǔ)存的產(chǎn)品種類是各不相同的，因此，應(yīng)綜合考慮倉庫總規(guī)模以及對(duì)不同產(chǎn)品在倉庫內(nèi)部空間分配上的區(qū)別。

　物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間問題主要指為滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持的產(chǎn)品可得率的問題，即，通過縮短生產(chǎn)/采購訂單的反應(yīng)時(shí)間或在接近客戶的地方保有庫存以保持一定水平的產(chǎn)品可得率。制造企業(yè)在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間問題上考慮的首要因素是客戶獲得產(chǎn)品的時(shí)間，而以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)決策也會(huì)影響物流設(shè)施的選址和數(shù)量。