世界第三大海運公司法國達飛輪船將在2 月 1 日之前立即停止在全球范圍內提高即期運費。

達飛輪船表示：”2021年初以來，受港口擁堵、需求與海運集裝箱有效運力嚴重失衡等因素影響，集裝箱航運現貨運價持續上漲，盡管這些由市場驅動的運價預計將在未來幾個月繼續上漲，但集團已決定暫停對其旗下品牌（CMA CGM、CNC、Containerships Mercosul、ANL）運營的所有服務的現貨運費進一步上漲”。

值得注意的是，就在達飛輪船宣布停止漲價之前兩天，來自中國、美國和歐盟的海事監管機構召開了第五屆全球航運監管峰會，討論與航運相關的問題。

峰會議題包括：疫情后國際海運相關的需求和供給分析，當前海運行業面臨的困難，海運行業受影響的原因，以及未來可能何種舉措可以使海運行業重回正軌等等。

目前海運價格、集裝箱價格的異常高位運行，已經引起了全球監管機構、立法者和公眾的廣泛關注。此后，全球第一大航運公司馬士基、第三大海運公司法國達飛海運和第五大海運公司赫伯羅特均先后宣布凍結運價。

對此達飛公司表示：“在面臨航運業前所未有的局面時，公司將與客戶的長期關系放在更重要的位置”。但據報道，對此有業內人士表示，達飛海運的運價本來就比多數公司高很多，能守住現在運價就賺不完了。由于該公司10月份的艙位都已被訂光，再推漲價已無多大意義，加上各國都加強對運費的監管，也是該公司決定凍結運價至明年2月1日的主因。

早前的“比特幣，以太坊熱潮”或可給貨運行業提供前車之鑒。

挖礦占據大量顯卡算力，顯卡價格節節攀升，游戲巨頭英偉達和AMD由此喪失大量游戲玩家，隨之產生系列連鎖反應，玩家數量萎縮，游戲公司迎來寒冬，新游戲開發乏力，玩家不再購買高性能顯卡。一旦”幣圈“爆冷，顯卡生產公司將面臨巨大的危機。而從外貿的角度來看，高運費已經影響到一大批外貿出口企業來年的訂單，意味著海運運費將很有可能從高點出現大幅度下降。

這次海運公司主動凍結運費，看似短期盈利受損，實則計深遠而謀遠慮。即能防止高位跌落時，漲幅過大的即期運費導致客戶出貨量激增的風險，又可以凍結價格的方式鎖住中間商的利潤，以求得客戶的長期合作，換取持續利好的結果。

當然，全球貨物運輸費用上漲，是一個全局性的事件，僅僅是幾個貨運巨頭帶頭凍結運費，只能做到緩解貨運價格飛漲的趨勢。能否徹底解決運價高企，運力不足的問題，讓供應鏈回復正常流轉，更多取決于疫情的發展態勢和各國政府的防控決心。