一，民族意識(shí)的覺(jué)醒

1839年林則徐到廣州禁煙,并于6月在虎門(mén)銷(xiāo)煙,成為鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的導(dǎo)火線(xiàn)，也展開(kāi)了西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略歷史，以及中國(guó)內(nèi)部從1839年到1949年，經(jīng)歷了太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)，民國(guó)軍閥斗爭(zhēng)，國(guó)共斗爭(zhēng)等一系列中華民族內(nèi)部斗爭(zhēng)史。




反觀中國(guó)貨代發(fā)展歷，改革開(kāi)放讓中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)，但是中國(guó)的物流企業(yè)對(duì)國(guó)際物流的理解和認(rèn)知一片空白，這也是跟華夏文明一直以來(lái)奉行的閉關(guān)鎖國(guó)文化理念息息相關(guān)。以致在發(fā)展初期，西方先進(jìn)的物流企業(yè)已經(jīng)牢牢把控住國(guó)際物流最核心的組成部分---運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)/空運(yùn)費(fèi)）。




由于國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)存在周期波動(dòng)，發(fā)貨人不愿意承擔(dān)因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)的損失，這一根本問(wèn)題導(dǎo)致了物流的選擇權(quán)一直掌握在收貨人手中。中國(guó)進(jìn)口的國(guó)際物流，又由于中國(guó)目前的貨代還沒(méi)有能力涉足其他國(guó)家的物流領(lǐng)域，也被其他人所掌控。所以導(dǎo)致中國(guó)的貨代發(fā)展一直停滯不前。而且目前中國(guó)多數(shù)的貨代從業(yè)者也沒(méi)思考清楚和統(tǒng)一意識(shí)究竟我們的競(jìng)爭(zhēng)者到達(dá)是誰(shuí)？




舉例一個(gè)鮮明的例子：目前中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)，大額的訂單來(lái)源都是海外的貨代公司，能直接跟收貨人合作的微乎其微。海外的貨代公司對(duì)我們中國(guó)的訂艙代理壓價(jià)，我們又去壓一級(jí)和二級(jí)訂艙代理公司，導(dǎo)致核心運(yùn)費(fèi)都被國(guó)外貨代所賺取，為此我們還忙得不亦樂(lè)乎，殊不知這樣更加助長(zhǎng)了國(guó)外貨代的發(fā)展，雖然取得了當(dāng)前的利潤(rùn)，但是無(wú)法觸碰到核心層面，中國(guó)的貨代永遠(yuǎn)受制于人。







二，物流核心—運(yùn)費(fèi)

如前文所述國(guó)際物流的核心就是運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)/空運(yùn)費(fèi)），但是目前港到港的運(yùn)費(fèi)愈加透明，做端到端的物流是未來(lái)的趨勢(shì)，無(wú)論是世界第一大船東還是貨代也是不斷在往這個(gè)方向發(fā)展。起運(yùn)港和目的港兩邊的本地費(fèi)用短期內(nèi)還比較難實(shí)現(xiàn)透明化和系統(tǒng)化，后期也只有全程的物流 串聯(lián)才能實(shí)現(xiàn)收益，這也是考驗(yàn)一家貨代公司物流專(zhuān)業(yè)化的程度的時(shí)候。




但是要做端到端的全程服務(wù)，最核心還是要掌握運(yùn)費(fèi)的主動(dòng)權(quán)。一家當(dāng)?shù)氐臄?shù)一數(shù)二的報(bào)關(guān)和拖車(chē)等本地物流服務(wù)企業(yè)，所有的操作也得遵循排名倒數(shù)的國(guó)際物流貨代企業(yè)的指示。







三，中國(guó)貨代發(fā)展的良機(jī)

在偉大中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)之下，中國(guó)的疫情得以控制，各個(gè)行業(yè)都開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。但是當(dāng)前世界疫情的蔓延，導(dǎo)致了國(guó)外貨代公司的停擺和不順暢，這也給我們中國(guó)的物流企業(yè)提供了對(duì)世界物流問(wèn)題解決能力的一個(gè)平臺(tái)和時(shí)機(jī)，我們?nèi)绾谓柚@個(gè)機(jī)會(huì)向更多的客戶(hù)無(wú)論在出口和進(jìn)口端去提供更加優(yōu)化的物流解決方案，是目前我們貨代如何在疫情之下生存的稻草，也是以后掌握國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)的良機(jī)。




目前中國(guó)物流企業(yè)對(duì)國(guó)際物流的理解和專(zhuān)業(yè)化程度逐漸在凸顯，無(wú)論前期具備中國(guó)特色的亞馬孫物流方式，以及其他國(guó)家雙清派送服務(wù)，包括近期為解決國(guó)際物流問(wèn)題所推出的空運(yùn)包機(jī)服務(wù)，無(wú)一不彰顯中國(guó)貨代的成長(zhǎng)。




“知可以戰(zhàn)與不可以戰(zhàn)者勝,識(shí)眾寡之用者勝,上下同欲者勝”

中國(guó)的貨代在自我發(fā)展同時(shí)，是否能夠發(fā)揮自我意識(shí)覺(jué)醒，停止自我爭(zhēng)斗，達(dá)成同一共識(shí)，同一目標(biāo)。齊心協(xié)力奪得世界物流的主導(dǎo)權(quán)，也是中國(guó)貨代能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。







貨代之王Adam

2020.04.12