眾所周知，危險(xiǎn)品一共分為九類，今天我來(lái)給大家講解一下5.1類危險(xiǎn)品海運(yùn)出口的操作流程

5.1類氧化物：氧化物系指處于高氧化態(tài)，具有強(qiáng)氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質(zhì)。包括含有過(guò)氧基的有機(jī)物，其本身不一定可燃，但能導(dǎo)致可燃物的燃燒；與松軟的粉末狀可燃物能組成爆炸性混合物，對(duì)熱、震動(dòng)或摩擦較為敏感。氧化劑具有較強(qiáng)的獲得電子能力，有較強(qiáng)的氧化性，遇酸堿、高溫、震動(dòng)、摩擦、撞擊、受潮或與易燃物品、還原劑等接觸能迅速分解，有引起燃燒、爆炸的危險(xiǎn)。

一、5.1類危險(xiǎn)品舉例

5.1類 硝酸胍 UN1467

5.1類 硝酸鉀 UN1486

5.1類 溴酸鈉 UN1494

5.1類 過(guò)碳酸鈉 UN3378

5.1類 紅丹 UN1497

5.1類 高氯酸鉀 UN1489

5.1類 高錳酸鉀 UN1490

5.1類 次氯酸鈣 UN2880

二、5.1類危險(xiǎn)品海運(yùn)出口的操作與存儲(chǔ)：

氧化劑可分為能成為爆炸混合物的氧化劑和能助燃的氧化劑。一些強(qiáng)氧化劑遇到有機(jī)物或無(wú)機(jī)物時(shí)，極易燃燒或爆炸。如：過(guò)氯酸鹽或氯酸鹽和硫酸，次氯酸鈣與有機(jī)物，溴與磷、鋅粉、鎂粉混合，過(guò)氧化鈉與醋酸，甲醇、丙酮、乙二醇等。

1、操作注意事項(xiàng):

密閉操作，加強(qiáng)通風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。遠(yuǎn)離火種、熱源，工作場(chǎng)所嚴(yán)禁吸煙。遠(yuǎn)離易燃、可燃物，避免產(chǎn)生粉塵。避免與還原劑、酸類、活性金屬粉末接觸。搬運(yùn)時(shí)要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。倒空的容器可能殘留有害物。


2、儲(chǔ)存注意事項(xiàng):

儲(chǔ)存于陰涼、干燥、通風(fēng)良好的庫(kù)房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫(kù)溫不超過(guò)30℃，相對(duì)濕度不超過(guò)80%。應(yīng)與還原劑、酸類、易(可)燃物、活性金屬粉末分開(kāi)存放，切忌混儲(chǔ)。儲(chǔ)區(qū)應(yīng)備有合適的材料收容泄漏物。

三、5.1類危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求

1、包裝方法:

5.1類危險(xiǎn)品海運(yùn)中一般有鐵桶，鋼桶，編織袋IBC桶等包裝形式。

2、運(yùn)輸注意事項(xiàng):

運(yùn)輸時(shí)單獨(dú)裝運(yùn)，運(yùn)輸過(guò)程中要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材。嚴(yán)禁與酸類、易燃物、有機(jī)物、還原劑、自燃物品、遇濕易燃物品等并車(chē)混運(yùn)。運(yùn)輸時(shí)車(chē)速不宜過(guò)快，不得強(qiáng)行超車(chē)。運(yùn)輸車(chē)輛裝卸前后，均應(yīng)徹底清掃、洗凈，嚴(yán)禁混入有機(jī)物、易燃物等雜質(zhì)。

四、5.1類危險(xiǎn)品海運(yùn)出口所需資料文件：

5.1類危險(xiǎn)品作為高危中的高危必須嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品渠道訂艙申報(bào)出口，出口所需要的資料文件有：

1、訂艙

訂艙委托書(shū)：除發(fā)貨人、收貨人信息外，最重要的要描述清楚單件的毛重、凈重以及包裝形式，內(nèi)包裝件數(shù)

（注意危險(xiǎn)品出口訂艙是需要提前十天的，危險(xiǎn)品訂艙數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤，不可更改）

2、英文MSDS

英文MSDS（船東會(huì)重點(diǎn)看理化特性以及運(yùn)輸項(xiàng)，這些定性了船東運(yùn)輸中自然就知道運(yùn)輸中應(yīng)該如何去著重操作）

有了訂艙委托書(shū)和MSDS便可以去預(yù)定危險(xiǎn)品艙位。MSK HPL MSC HMM KMTC等船公司對(duì)5.1類危險(xiǎn)品的審批做的還不錯(cuò)，審批的時(shí)間還是比較快，一般兩個(gè)工作日就可以出預(yù)配。預(yù)配上面可以看出很多信息，起運(yùn)港，目的港，中轉(zhuǎn)港，件數(shù)，重量，體積，開(kāi)航日，船名航次，提單號(hào)截申報(bào)時(shí)間等。

因?yàn)?.1類危險(xiǎn)品屬于高危類別，接的船公司并不多，能接的船公司也要看共艙母船和航線要求，如果是二程船接載還要看二程母船的情況等等。

3、危包證

（主要包含性能單和使用證，性能單比較簡(jiǎn)單，一般可以做出正規(guī)包裝的廠家都可以提供，但是使用證就比較復(fù)雜一些，需要配合IMI鑒定和性能單去工廠當(dāng)?shù)氐纳虣z局申請(qǐng)）。

5.1類危險(xiǎn)品海運(yùn)出口必須提供正本危包證，沒(méi)有危包證不可出口，需要提前10個(gè)工作日提供危包證，貨物詳細(xì)數(shù)據(jù)托書(shū)，提交船東審核。

4、危申報(bào)

下一步就是做危險(xiǎn)品申報(bào)，根據(jù)不同船公司以及船代要求，按照最晚截申報(bào)前準(zhǔn)備申報(bào)資料提交即可，危申報(bào)主要還是審核包裝這塊，所以最關(guān)鍵的單證就是危包證。

危申報(bào)資料：危包證正本，英文MSDS，箱單、裝箱證明書(shū)、 申報(bào)委托書(shū)

注意:要確保在截申報(bào)前把危申報(bào)做掉，否則會(huì)導(dǎo)致箱子上不了船從而產(chǎn)生空提箱還箱費(fèi)及超期用箱費(fèi)，影響工作效率和客戶計(jì)劃。此環(huán)節(jié)就需要專業(yè)的危險(xiǎn)品申報(bào)人員來(lái)操作，不僅要求通曉理論知識(shí)，最重要的是能把握住關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

5、準(zhǔn)備運(yùn)輸及裝箱事宜，此為重要的一環(huán)

上海分為外港和洋山，外港是先進(jìn)港后報(bào)關(guān)，洋山是先報(bào)關(guān)后進(jìn)港，危險(xiǎn)品的計(jì)劃也是單獨(dú)受理的，而不是根據(jù)碼頭的開(kāi)港計(jì)劃來(lái)的（此類產(chǎn)外港部分碼頭需進(jìn)危庫(kù)，洋山需直裝）

難點(diǎn)：能夠?qū)I(yè)正規(guī)有資質(zhì)操作5.1類危險(xiǎn)品裝箱的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)很少，能正規(guī)接的倉(cāng)庫(kù)很少，產(chǎn)品的裝卸需要特別注意和當(dāng)心。要在保證安全的前提下順利的操作貨物的裝箱，工人師傅要十分小心，切勿麻痹大意出現(xiàn)紕漏，影響出運(yùn)是小，安全問(wèn)題必須重視。

6、報(bào)關(guān)

報(bào)關(guān)委托書(shū)、箱單、發(fā)票、申報(bào)要素，專業(yè)的危險(xiǎn)品承運(yùn)人會(huì)時(shí)刻關(guān)注計(jì)劃受理情況在最佳的時(shí)機(jī)報(bào)關(guān)。

7、出提單

船開(kāi)之后拿提單付款，跟收貨人確認(rèn)好是出正本提單還是電放提單，船到目的港之后收貨人安排清關(guān)提貨即可。

最后來(lái)分享一些5.1類危險(xiǎn)品海運(yùn)出口的裝箱照片：

（附注：本文為原創(chuàng)文章，版權(quán)歸屬上海舜欣國(guó)際物流有限公司，禁止抄襲轉(zhuǎn)載到任何非授權(quán)網(wǎng)站或自媒體客戶端，違者侵權(quán)，將追究法律責(zé)任！）