這是一場偉大的反轉。

2020年11月，中國外貿出口總額1.8萬億，增長14.9%，單月出口金額創下有記錄以來的新高，單月增速也是近20個月以來最高。

最早遭受新冠疫情影響的中國，最先走出陰霾并向全球輸出產品和服務。從整個2020年三四季度的外貿出口數據表現，就能看出，中國正在努力引領世界對抗疫情帶來的經濟衰退。

外貿出口不斷刷新紀錄的數據背后，是中國全球物流網絡基建的更上層樓——同一個跨境包裹，美國聯邦快遞收費100美元，中國快遞卻能做到5美元發全球。一百年前晉商“貨通天下”的暢想，如今已是“貨通全球”。

在中國雙循環戰略下，由中通、圓通、申通、韻達、百世、4PX等民營快遞擔當主力的跨境物流網絡，猶如“第二條高鐵網絡”，將經濟動能源源不斷的交互輸送的世界的每一個角落，幫助中國跨境貿易動起來。

空桑古城的線上奇跡：七成菏澤制造賣全球

萬里之外的歐洲與美洲，恐怕幾乎沒有幾個人知道在中國有一個叫菏澤的城市，但他們的餐桌上很可能有來自菏澤的農副產品，家里用著菏澤制造的小商品。

雖然四千年前被稱為空桑的菏澤之地孕育了中華第一個見諸史書的始祖母華胥，但在如今的山東，菏澤并不屬于經濟發展水平高的城市。不過，眼下的菏澤正在通過連通世界的網絡，快速提升其城市經濟的活力。

2020年1-11月份，菏澤市跨境電商實現交易額7.9億美元，同比增長14.7%，逐漸成為菏澤市出口的主要推動力。截至目前，菏澤市有340余家企業通過阿里巴巴等平臺出口，較去年新增40家。

菏澤市以淘寶村為原點，爆發出數字經濟的強大增長力。至今，菏澤擁有18萬家電商企業、57萬從業人員、51個電商園區，GDP沖進全國百強。

現在，菏澤已經從貨通全國升級到貨通全球。對于很多從事外貿的海外商人而言，現在山東菏澤就如同義烏一樣，是一座商品貿易的寶藏城市，而且都不用造訪這座城市，通過線上就可以源源不斷的交付訂單。

要知道，“菏澤制造”的七成由跨境電商賣到全球，而跨境電商背后，是一張國內外快遞物流公司與菜鳥攜手搭建的跨境包裹網絡。 這張網絡的國內部分，由中通、圓通、申通、韻達、百世、4PX等快遞公司負責攬收和頭程運輸;國外部分，100多家家物流伙伴，通過數智技術，把不同國家的物流環節連接在一起，配送范圍可至全球224個國家和地區。

200多個跨境倉庫、300多條跨境專線、每月近200架次包機，把中國到重點國家的物流時效從70天提升到了10天以內，這就讓菏澤以及全國其他地區的商品，可以在不斷縮短的時間內，被派送到海外的任何一個用戶家庭。

這就是菏澤成為“線上義烏”的奧秘所在。類似菏澤這樣的地方，全國還有很多，在義烏之外，揭陽、臨沂、廊坊、保定等新興電商城市正在快速興起。中國完備的產業帶生產能力正在全球發力，不僅做內銷，也做出口，填補全球產能的空缺。

被物流撐起來的出口生意：5美元送全球

與國內淘寶9塊9包郵一樣，物流成本是決定跨境電商商家生死存亡的關鍵因素。因此，能否幫助商家把成本降下去，速度提起來，決定著跨境物流的生死。

美國《時代》周刊報道，目前，0.5公斤的包裹從上海送抵倫敦一般需要5天，價格需要100美元。但菜鳥能夠用5美元的價格送達，未來甚至希望把價格降到3美元。

與一般人印象中只有高貨值商品才能搭乘包機不同的是，這張網絡通過智能合單技術，讓很多5塊錢、10塊錢包郵的質優價廉商品如手機殼、牙膏擠壓器、馬桶蓋等，也搭乘了包機，為中小商家提供了全新的出口物流方案，將跨境物流的價格降到極致。

基于智能技術，同一個消費者在同一個周期內的不同訂單經過整合，可以組成一個大包裹發出，并由平郵線路升級到航空直達線路。送達時間可以縮短一半，商家的包郵成本不會有任何增加，且避免了以往因為沒有物流詳情而帶來的賠付糾紛。

這也讓海外消費者減少了等待時間，并且免去多次收取包裹的麻煩。一名俄羅斯網紅發現自己購買的5個訂單被合成了一個包裹，他在社交媒體發布視頻稱，“中國人發明的合并包裹太神奇了”。

俄羅斯“剁手黨”的魔怔勁兒一點不比李佳琦的擁躉差。

出口商人陳鵬很樂見戰斗民族也開始熱衷買買買，尤其是買中國的商品。由于俄羅斯輕工業發展不足，大量生活用品需要依賴進口， 同時，這個國家的消費者也普及了網購習慣，已有90%的消費者日常在線購物。

在俄羅斯“剁手族”所偏愛的商品中，小玩具、小件工藝品等品類較為熱銷。因此，陳鵬在俄羅斯近年來“專攻”機殼生意，通過阿里“速賣通”，一年賣出數萬個手機殼。

然而，隨著平郵持續漲價，一個手機殼送到俄羅斯僅物流成本就要10塊錢，都趕超手機殼的成本了，郵費一個月都能虧到十來萬，這怎么能接受?

這張跨境包裹網絡緊急搭建的全新跨境電商線路“超級經濟專線”，將發貨俄羅斯的物流價格降到4元，讓陳鵬10塊錢的生意起死回生。

海外倉與包機航線：中國跨境包裹量已成全球前列

12月21日，國家郵政局中國快遞大數據平臺實時監測，一件從湖北黃岡寄往湖南長沙的快遞包裹成為了2020年第800億件快件，創造了中國快遞史上的新紀錄。

要知道，前面幾個月，我們可是摁下過經濟運轉的“暫停鍵”的。但800億還不是中國快遞的全部。

在全球化上，中國快遞物流行業的運力保持高速增長，來自國際物流行業數據顯示，僅菜鳥跨境物流每天的運輸量，已經與聯邦快遞、DHL、UPS旗鼓相當。

跨境快遞速度之快，也讓越來越多的海外消費者驚嘆。2020年雙11，35歲的馬德里居民亞歷杭德羅，半天就收到了自己網購的中國商品，這件商品就是從菜鳥位于西班牙的海外倉直接發貨。

依托這一物流體系，物流成本的壓縮和時效的提升，讓中國制造的優勢再次得到了體現。許多中小企業實現了逆勢增長。

正是基于中國快遞在全球所搭建的物流設施，包括民營快遞企業、通關企業、海外倉、eWTP的E-Hub、海外配送伙伴等，由此而形成全球智能物流骨干網，為2020年出口物質量井噴提供了相匹配的配送效能。

中國快遞行業在全球化布局的持續投入，讓“地球村”這一理念落地，從以往的線上全球信息連接升級為線下全球商品快運連接。

被譽為“第二條高鐵網絡”中國快遞的平價與便捷，在保障內需市場的強大消費需求之外，也直接提升了海外消費者在跨境電商平臺的復購率，給中國企業帶來更多訂單。

快遞物流行業從服務中國到連接世界，目之所及，仍在肆虐的全球疫情導致各國經濟停擺，對于中國這一唯一保持正增長的主要經濟體商品需求將加速增長。