T/T（電匯）是以商業(yè)信用為基礎(chǔ)的，所以難免遭遇風(fēng)險(xiǎn)。


前T/T風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：買(mǎi)方要求賣(mài)方出具銀行保函，由銀行做第三方擔(dān)保人。


后T/T風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：賣(mài)方在買(mǎi)方付款前把握貨權(quán)，即掌握正本提單。流程：賣(mài)方裝船后將正本提單傳真給買(mǎi)方，買(mǎi)方見(jiàn)傳真復(fù)印件后電匯余款，之后賣(mài)方將正本提單寄交買(mǎi)方。
風(fēng)險(xiǎn)一：進(jìn)口國(guó)無(wú)單放貨：


憑正本提單提貨是國(guó)際海運(yùn)的基本原則，但無(wú)單放貨的行為在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)常發(fā)生。主要是因?yàn)楝F(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)和物流體系的告訴發(fā)展，貨物在海運(yùn)途中的時(shí)間縮短，而提單卻因?yàn)榱鬓D(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，速度慢，經(jīng)常出現(xiàn)船貨已到而提單未到的局面。于是承運(yùn)人往往憑提貨人的提單副本和擔(dān)保函無(wú)單放貨。墨西哥以及南美洲部分國(guó)家的法律強(qiáng)制規(guī)定承運(yùn)到該國(guó)港口的貨物必須交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局，由收貨人向海關(guān)或者港口當(dāng)局提取貨物，而這些國(guó)家的海關(guān)或港口有的規(guī)定允許進(jìn)口商可憑提單副本提取貨物。
防范：在我方出貨后立即向進(jìn)口方追要貨款并盡可能采取防范措施。


風(fēng)險(xiǎn)二：進(jìn)口商再討價(jià)還價(jià)風(fēng)險(xiǎn)：
案例：我放收到后T/T的50%定金后，對(duì)方兩周內(nèi)付余款。船貨在18天后到達(dá)對(duì)方港口，我方立即通知進(jìn)口商提貨，此時(shí)對(duì)方電話、郵件等一切聯(lián)系方式不予回復(fù)。如此1個(gè)月后，對(duì)方突然聯(lián)系我方，要求10%降價(jià)，我方無(wú)奈只能接收。


此現(xiàn)象原因：這不屬于詐騙，應(yīng)該說(shuō)此類(lèi)進(jìn)口商是非常精明的，但是卻嚴(yán)重?fù)p傷了出口商利益。我方船貨可在對(duì)方港口免費(fèi)停放7至14天，有時(shí)進(jìn)口商和目的港關(guān)系好，即使貨物對(duì)方一個(gè)月也沒(méi)有問(wèn)題，不必交滯港費(fèi)，我出口商不明情況，以為上當(dāng)，所以當(dāng)對(duì)方提出降價(jià)后會(huì)立即同意。